iii区基坑开挖突发事故应急预案

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1、天潼路站商办楼工程III区基坑开挖突发事坎应急预案编制人：审核人：上海全威建筑工程有限公司2011年3月目录1总则41.1编制冃的41.2工作原则41.3应急体系41・4编制依据42策划52.1工程概况52.2周边环境62.3应急准备62.4应急响应92.5事故信息报告102.6事故应急处理112.7应急处置的恢复与结束133风险因素辩识及管理方案133.1风险因素的辩识143.2风险管理方案144突发事故应急处理与救援预案204.1基坑事故预防及应急处理措施214.2管线事故应急响应与救援预案244.3周边建筑物

2、成降报警应急预案274.4周边地铁保护措施274.5支撑拆除预防与措施274.6防台防汛应急预案284.7突发食物屮毒事故应急预案294.8施工现场火灾、爆炸事故应急预案324.9化学危险品仓库突发事故应急预案394.10职T伤亡事故、重大险肇事故应急预案424.11突发高温屮搭事故应急预案464.12坍塌、倒塌事故应急预案484.13高处坠落、触电、机械伤害事故应急预案494.14栓施工意外事故应急预案49丄附表52附表一：特色医院冃录52附表二：支持系统53应急预案1总则1.1编制目的(1)根据上海建筑工地事故

3、发生的特点，以及对事故进行应急处置的需求，优化事故现冇应急指挥系统和组织网络，建立统一、规范、冇序、高效的应急指挥体系。在处置时，必须严格遵循“统一指挥，快速反映、各司其职、协同配合、以人为木、减少危害”的原则。(2)按照“安全第一、预防为主”方针，预先建立和准备施工区域事故需要的抢险队伍、设备、物质、技术专家决策咨询系统等应急处置资源，建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调的应急处置保障体系。1.2工作原则(1)以人为本原则。当发生或可能发生建设工程事故时，应迅速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救，减少人

4、员伤亡，防止事故扩大化，消除事故影响。(2)资源整合原则。应急抢险实行统一指挥，以确保高效、有序地实施应急救援行动。建设指挥部根据事故等级，确定三级及三级以卜•事故由集团公词及卜•屈单位、公安部门、武警、消防、卫生、人防、事故所在区政府、市、专业建设工程安全和质量监督站、事故单位、有关抢险救援单位的领导，以及有关技术专家等组成。1.3应急体系(1)要以高度的政治责任感，发扬“一方有难、八方支援”的协作精神，应加强对应急预案的规范化编制，提高可操作性，真正把工作落实到实处，做到万无一失。(2)各项目应在总预案的基础上

5、编制相应的分预案，真正形成“网络化、全覆盖”的应急工作机制，指导各参建单位建立、健全应急预案的预测预警、信息报告、应急处置、恢复重建及调查评估等机制。1・4编制依据(1)国家和上海市的相关法律、法规、标准、规范、规定和强制性条文(2)业主方关于工程建设突发事故应急预案的文件2策划2.1工程概况2.1.1建筑概况轨道交通10号线天潼路站商办楼，项廿位于本市虹口区商业核心区，北临天潼路，西靠河南北路毗邻地铁10号线区间，最近处只冇18米，东侧和南侧与上海近代优秀保护建筑——河滨大楼紧密相邻。基坑开挖与支撑工程概况（1）

6、III区基坑：明挖顺作，分层开挖；基坑挖土、支撑综合情况参见表2.3.1：基坑挖土、支撑综合情况表表2.3.1区域开挖深度支撑施工方法土方（方）平均每天出土（方）III区基坑10.75米共设2道支撑24根明挖顺作18700方约1000方2.2周边环境邻近商办楼的建筑物中，需重点保护的建筑河滨人楼距离基坑最近距离为10m,靠河南北路毗邻地铁10号线区间最近距离仅18mo因此在基坑降水和开挖过程中应在大楼周围设置房屋沉降控制点及地表沉降点，加强对保护舰种的监控。根据基坑开挖深度、建筑物的基础形式、建筑物与基坑的距离以及

7、设计要求,须采取相应的保护方式。影响建（构）筑物影响部位最近距离（m）建筑物基础形式及埋深保护措施轨道交通10号线隧道区间III区西侧1816米构筑物采用保护性监测；根据对构筑物的监测情况，必要时对构筑物进行跟踪注浆。采取的针对性措施：1）为防止地墙成榊塌方可能带来的水土流失，在地墙制作前用三轴搅拌桩夹心加固槽壁，既保证地墙垂直度，也减少地墙施工对河滨大楼的影响。2）对西侧临近轨道交通10号线隧道区间的基坑内加固至坑底以下8米，减小开挖过程中的变形，使开挖对保护建筑的影响减到最小。3）所有支撑均采用强度大、变形量小

8、的钢筋建支撑，控制围护侧向变形，达到减少环境影响的廿的。4）加强车站全过程施工过程中加强工序、工艺、施工参数的有效控制。特别是对地下连续墙、深基坑工程变形的控制。5）对于河滨大楼进行房屋鉴定，并在施工过程中对其严密监控，必要吋采用紧急保护措施。6）应急措施：工程施工中根据对构筑物的监测情况，有必要时，对基坑及10号线土体进行跟踪注浆。根据木工程的特点及施工工