国外高档大客车安全技术发展现状

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1、国外高档大客车安全技术发展现状近年来，我国的客车制造业发展迅猛，客车制造水平稳步提高，然而，在安全技术方面却进展缓慢，这也成了我国客车业发展的一大障碍。要想开拓更广阔的国际市场，必须要借鉴国外客车在安全技术方面的先进经验。　　　　在近20年的发展中，国外高档大客车装饰越来越豪华，乘坐舒适性提高越来越明显，附加配置越来越现代，行驶安全性也越来越有保障。特别是在安全技术方面，国外高档大客车已经取得很大的进步。　　　　汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性两类。主动安全性（ActiveSafety）是指汽车防止交通事故的性能；被动安全性（PassiveSafety）是指汽车在交通事故发生

2、时汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或减少伤亡的性能。大客车的行车安全关系到更多乘客的生命和财产安全，所以国外高档大客车的安全技术涉及面十分广泛，在此只就最新的安全技术做简要介绍。　　主动安全技术——防患于未然　　　　对大客车而言，由于采用平头结构，前方视野比长头车好得多，按理说安全性能应该增强了。然而，根据调查，正是因为大客车的平头视野好，给公路上其它使用者特别是行人增加了依赖心理，他们往往认为大客车的驾驶员会清楚地看到前方的一切情况，并会及时做出反应，所以反而容易发生交通事故。severalgroupnumber,thenwithb±a,=c,cisismethylbtwove

3、rticalboxbetweenofaccuratesize.Per-2~3measurement,suchasproceedsofcvaluesareequalandequaltothedesignvalue,thentheverticalinstallationaccurate.Forexamplea,b,andcvalueswhileonhorizontalverticalerrorsformeasurement,Generalinironanglecodebitatmeasurementlevelpointsgriderrors,specificmethodisfromba

4、selinetomethylverticalboxcenterlinedistancefora,,tobverticalboxdistanceforb,listcanmeasured　　从世界汽车交通事故的基本规律来看，原因十分复杂，但是离不开人、车、环境这三个影响行驶安全的要素，这三者组成一个相互制约的系统工程，必须进行全面的综合分析和研究，进行综合治理，使三者平衡，从而实现汽车安全运行的目的。　　　　驾驶员驾驶汽车时要完成一个对环境和车辆的感知、判断、操作的闭路循环系统，经过周而复始的循环完成汽车操纵和控制。所以，对大客车的驾驶员而言，必须具备相关技能才能顺利完成工作；对车辆而

5、言，就必须为驾驶者提供一个能适应人的生理特性的外部条件，以保证驾驶者能很好地完成上述循环，这就是汽车主动安全性的内涵。　　　　概括而言，高档大客车的主动安全性大体包含以下几个方面的内容：　　　　1.视野性能。日本三菱汽车公司与美国国家警察科学研究所合作的研究成果表明，驾驶员在驾驶车辆过程中，通过直接视野获得的外界信息占安全驾驶所需要信息的95%以上；他们对视野与车辆之间的关系和车辆外界环境之间的关系研究结果表明，大客车防止事故，最重要的是促使司机觉察到行人。在对各种地形道路情况下的研究还表明，大客车的驾驶员的最佳视野随着道路状况和车速的变化而变化。因此，良好的视野性能是客车主动安全

6、性的重要组成部分。具体包括前方视野（或称直接视野）、后方视野（或称间接视野）以及特殊环境的视野（包括寒冷季节、雨、雾天气以及夜晚等条件下的视野）。　　　　2.操纵性能。驾驶者经过感知和判断后，通过手脚对汽车进行操纵控制，汽车能否按指令实现运动，也是汽车主动安全性的主要内容之一。未来大客车的操纵性能将包括智能转向、智能制动、智能加速系统等性能。　　　　3.信息系统。未来客车的仪表、信号等信息系统将不仅为驾驶者和乘员提供汽车本身的状态信息，而且还能提供有关驾驶者注意力状态、车外环境基本状态等信息。　　　　目前，世界大型高档客车的主动安全性的研究主要围绕着以下几个方面进行：　　　　首先，

7、对人的感知、判断和操纵特性的研究。包括：通过对驾驶者的普通条件下驾驶动作进行分析，通过对在紧急状态下回避行驶中障碍的驾驶动作进行分析，对不同年龄段的驾驶者受外界刺激时响应特性进行研究，对人在不同技术性能下的驾驶适应性的研究等，找出汽车行驶中发生“追尾”事故的原因。　　　　其次，交通心理学和人的生理特性的研究。目的是未来客车的操纵性能与人的生理特性相适应，从而减少交通事故的发生，奠定客车操纵性能设计的理论基础。汽车智能化的前期工作是用汽车的驾驶辅助系统弥补人的感知、判断