铁路指导性施工组织设计

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1、新建南京至安庆铁路指导性施工组织设计中国路桥宁安铁路NASZ-5标二分部2010年1月25日第一章工程概况一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1四、施工任务及概况1五、工程环境4六、气象特征4第二章工程特点、重点、难点分析4一、工程特点：4二、工程重点4二丁程萍占S第三章总体施工方案及施工布置5一、总体施工方案5二、主要工程项目施工进度指标6三、施工总工期6四、大临安排7五、施工作业区划分10六、主要设备配置12第四章工期安排及指标12一、单位工程和分部工程施工工期安排12二、各工点的工期描述15第五章主要分项工程施工方案

2、21CFG桩施工方案2121二、管桩施工方案三、路基施工方案21四、钻孔桩方案21五、承台方案22六、墩（台）身（帽）方案22七、特殊结构梁悬灌方案23八、连续梁现浇方案24第六章特殊工点辅助措施25一、池塘处理方案25二、漳河及鹅溪河便桥施工方案25第七章施工风险预测25一、工程本身风险：25二、征地拆迁252526第八章施工建议第九章存在问题新建南京至安庆铁路指导性施工组织设计第一章工程概况一、编制依据1、新建南京至安庆铁路招标文件和招标图纸、投标文件，以及业主的相关文件。2、工程项目的设计文件及有关技术规范。3、新建南京

3、至安庆铁路NASZ-5标总体施工组织设计。4、项目经理部2010年度施工任务计划情况。5、施工承包合同及相关施工协议、纪要精神。二、编制原则1、以优质、高效、安全、环保为原则，合理选用施工队伍，精心组织施工。2、合理节约施工成本，创造经济效益。3、以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。三、编制范围新建南京至安庆铁路NASZ-5标二分部施工里程桩号为DK93+416〜DK113+000,线路全长19.584km（其中DK97+300处有短链669.76米）。其中青弋江特大桥（DK87+193.82-D

4、K96+615.86,共281跨）我部承建的里程桩号为DK93+416—DK96+615.86（187#墩-281#台），长3199.86m；站场及路基桩号为DK96+615.86〜DK99+714.59,长3098.73m,包括框架涵11道、框架桥1座；漳河特大桥（DK99+714.59-DK118+792.77,共568跨）我部承建的里程桩号为DK99+714.59〜DK113+000（0#台一390#墩）,长13285.41m。四、施工任务及概况青弋江特大桥共281跨，我部承建的里程桩号：DK93+416〜DK96+61

5、5.86(187W-281#台)，共94跨：桩基860根,承台95个,墩台95个，其中包含两处连续梁：DK95+629：40+2刪+40(251#〜255#)、DK96+080：40+64+40(264#〜267#)。漳河特大桥共568跨，我部承建的里程桩号：DK99+714.59-DK112+980.70(0#〜390#),共390跨：桩基3538根，承台391个，墩台391个，其屮包含8处连续梁：DK105+710：40+64+40(181#〜184#)、DK105+894：32+2*48+32(185#〜189#)、DK

6、109+105：48+2*80+48(280#〜284#)、DK110+156：60+100+60(310#〜313#)、DK110+524：48+80+48(318#〜321#)、DK110+685：48+80+48(321#〜324#)、DK110+961:32+48+32(328#〜331#)、DK111+246：40+2*64+40(335#〜339#)。【普通墩台桩基按照9根/个，连续灌梁主墩桩基按照10根/个】10处连续悬灌梁一览表编号中心里程结构形式墩台号备注1DK95+62940+2*64+40青弋江特大桥25

7、1#〜255#跨越规划二环路2DK96+08040+64+40青弋江特大桥264#〜267#跨芜南路(G205国道)3DK105+71040+64+40漳河特大桥181#〜184#跨越漳河第二道河堤4DK105+89432+2*48+32漳河特大桥185#〜189#跨越规划青弋江分洪航道5DK109+10548+2*80+48漳河特大桥280#〜284#跨越既有芜铜铁路6DK110+15660+100+60漳河特大桥310#〜313#跨越漳河主河道堤坝和漳河主河道7DK110+52448+80+48漳河特大桥318#〜321#

8、跨越漳河主河道堤坝8DK110+68548+80+48漳河特大桥321#〜324#跨越鹅溪河9DK110+96132+48+32漳河特大桥328#〜331#跨越鹅溪河堤坝10DK111+24640+2*64+40漳河特大桥335#〜339#跨越在建淮九路站场及路基管桩、CFG