附录汽车专业教学方案

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1、附录中等顔业学校洗乡迄用鸟金修多业彖学角导方參交通职业教育教学指导委员会1999年9月，“汽车运用与维修专业整体教学改革方案”课题组成立。课题组申报的“汽车运用与维修专业整体教学改革方案”研究项目于1999年11月26日经教育部职业教育与成人教育司批准立项。课题组以交通职业教育教学指导委员会工程为依托，进行了该专业教学现状的调研与存在问题的分析，主要在北京、上海、南京、成都、呼和浩特、南宁、石家庄、烟台等地，或通过各校组建的专业建设顾问委员会，或通过行业主管部门，或直接深入企业进行调研，既了解用人部门目前的需求，又对21世纪初的市场需求进行初步预测；同时对交通

2、部系统中等专业学校汽车运用工程专业的教学现状进行了深入的对比分析，在此基础上，找出本专业与市场需求不相适应的各种问题，并寻求解决办法。汽车运用与维修专业是交通中等职业教育的主干专业，也是一个历史较长的老专业。几十年来，该专业为全国的汽车运输和修理行业培养了大量的毕业生，是该行业专业技术人员的主要培养渠道。在几十年的办学历程中，专业名称也几经变更。20世纪50年代，专业名称为汽车修理，60年代更名为汽车运用与修理，80年代更名为汽车运用工程，2000年教育部颁布的《中等职业学校专业目录》中专业名为汽车运用与维修。专业名称的变更，反映了行业生产状况和发展水平的变迁

3、。20世纪50年代，我国公路运输非常落后。道路条件恶劣，车型复杂（1956年以前，我国没有自己的汽车制造厂，所有车辆均是依靠进口），汽车技术状况差，故障频率高，修理工作量很大，专业名称为汽车修理，既反映了当吋对修车技术的看重和需求，也反映了当时对于如何合理使用汽车的研究还不深入。20世纪60年代，公路运输有较大发展。一方而，公路通车里程有较大增长，道路条件有所改善，另一方面，国家按计划组建的汽车队、修理厂、汽车站其车型、设备配置都比较规范，具有一定规模。在这种条件下，如何加强技术管理，合理使用汽车，成为较突出的矛盾，因而汽车修理专业变名为汽车运用与修理专业，专

4、业教学内容也随之有所变化。20世纪80年代，汽车技术管理制度发生了变化，更强调对汽车从出厂到报废的全过程管理，内涵更加复杂，专业名称更名为汽车运用工程。实际上，直到20世纪80年代后期，该专业培养的学生，主要分配到公路运输行业和其他行业的大中型国营运输或修理企业。20世纪80年代初期，国家为了从根本上缓解交通紧张的局面，率先对公路交通进行改革，允许并扶持个体和集体从事公路交通运输，从此国营运输独家经营的局面被打破，学生的就业渠道也逐渐发牛变化。近20年来，公路运输和汽车维修行业产牛了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种

5、成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与Z相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。为与此相适应，汽车运用与维修专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车运输与维修行业牛产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用与维修专业现代化建设，提高教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求,就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场特点和变

6、化趋势，认真总结儿十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。二、专业的现状及存在的问题为适应行业的变化，1978年以来，本专业教学计划和教材已有三次变更。第三轮教学计划自1996年开始实施，专业课程第三轮教材也从1998年陆续投入使用o按照第三轮教学计划对木专业培养目标的描述，木专业毕业生的主要就业方向为汽车维修与运输企业，业务范围主要是上述企业中与汽车使用、维护、修理、检测、技术管理有关的工作，课程设置与教学内容也是紧紧围绕培养口标展开的。在本次教改调研中，用人部门对我们的课程设置提出了很多意见和建议；

7、几年来,各地交通学校在使用新教学计划和教材的过程中，也发现仍然存在一定的问题，归纳如下：（-）行业的现状及用人部门的反馈意见汽车运用与维修专业的主要服务对象是公路交通运输行业的汽车运输市场和汽车维修市场，本课题组在工作初期，对8个省市300多家企业的从业人员进行了抽样调查，调查时间为2000年2月至4月，调查采用调查人员对用人单位直接采访和邮寄回收调查表的方式进行。1.抽样样板的构成情况（1）从业年限样本中从业年限超过10年的占47%,对本行业的发展历史和现状相当了解。（2）目前职务调查样本目前大多担任较重要的领导工作（其中厂级47%、部门级33%）,对市场的

8、需求和毕业生的现状十分熟悉。个人基木悄