浅谈提速区段领示监控点的设置

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1、浅谈提速区段领示监控点的设置随着铁路第六次大提速的顺利实施，标志着屮国铁路掀开了一个新的篇章。新技术、新设备、新工艺、新标准带来一次接触网运行和检修变革，同时要求我们要用更加严格的安保措施来提升、应对这场变革。精细化管理的时代已经到来，那么我们将如何诠释接触网运行与检修，坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则①，来有目的、有方法的监控、维护我们的设备呢?下面我就精细化管理的一小部分，接触网设备的千里眼、顺风耳，领示监控点的设置来谈一下提速区段状态修②的设备群管③。1、领示监控点设置原则。

2、a＞正线接触网设备必须设置。b、200km/h、250km/h高速设备必须分别设置。c、关键设备必须设置且不重叠，在一套装配上集屮设置不同功能的领示点。直线、曲线分别设置，直线考虑最大上下抬升力的影响，曲线监控最大左右水平力的影响。满足最恶劣的运行环境：H3.8支柱或桥钢柱、单支悬挂支柱、65m跨距、结构高度＜1.lm＞导线为1.8T或1.5T张力、TJ-95承力索、防抬定位器底座固定镣栓为“G”型或双直镣栓、最大牵引电流。d、满足监控零部件松脱、磨损变形、断股断线、氧化过热、超寿命运行等功能。2、领示监控点设置位置。（以澡

3、河供电车间管内设备为例见表格）a、支柱位置（举例说明）序站/区行别支柱编号支柱型号公里标定位方式速度等级功能1孟潔区间下行Hi?H3.8K809.2正定位200km/h防变形2孟潔区间上行8#113.8K809.8正定位200km/h防变形3潔河新场下行147#/K819.9/160km/h防过热4漂西区间上行西站］2#/K837.8/250km/h防过热5西焦区间下行113#G5/9K843.3反泄位250km/h防变形6西焦区间上行110#G5/9K843.3正定位250km/h防变形7潔河新场上下行10#—12#/K8

4、18.6/160km/h超寿命b、支柱装配位置防松脱：防抬定位器底座I占I定“Q”型镖栓或双直镣栓。防异常磨损变形：平、顶臂饺接镣栓及其底座饺接销钉。防断股：支撑座出口处的承力索；导线磨耗：局部导线硬弯、硬点（主要指上下弯）处；小半径曲线处；站场和区间结合部;每个锚段的分段、电联接、屮心锚结处；结构高度小、跨距小的定位器处。防氧化、过热：西平sp的V5单元上网点电连接，漂河sp的V2单元上网点电连接。防功能丧失：漂河新场10#—12#上、下行渡线分段绝缘器。3、领示监控点设置程序。3、设置前必须对镣栓按标准力矩紧同、对销钉及

5、线索状态进行全面检查。b、依照标准程序设置，设置点挂设领示监控点标志牌。c、做好台帐记录，包括设置位置、FI期、操作人、参数及状态；数码拍照并存档。4、领示点监控设置标准。3、以尼龙扎或标红漆带作为镣帽防松的参照物（尼龙扎带必须捆扎牢I占I）,预留适当距离以利观测，用游标卡尺精确测量镣帽与尼龙扎带、红漆内沿距离并记录（见下图）。b、尼龙扎带或红漆统一设在支撑座广州侧出口处的承力索上，距支撑座50mm,监控TJ—95承力索的磨耗断股（见下图）。广州50m设置的尼龙扎带<►L■/O北京承力索座承力索平腕臂C、尼龙扎带或红漆统一设

6、在纵向电连接刀把上（尾部向上），监控电连接过热（见下图）。d、龙龙扎或红漆带统一设在平、顶臂饺接镖栓及其底座钱接销钉上，监控其异常磨损及变形开裂。5、领示监控点监测周期。均为两个川。6、领示点监控监测标准。a＞防松脱：用游标卡尺复核防抬定位器底座固定型或双直镖栓镖帽与尼龙扎带或红漆内沿距离并与设置状态做比对。b、防断股、断线：检查支撑座出口截面处承力索的磨损状况；c、导线磨耗：检查并测量硬弯、硬点（主要指上下弯）处；小半径曲线处；站场和区间结合部；分段、电联接、屮心锚结处；结构高度小、跨距小的定位器处导线磨耗。d、防氧化、过

7、热：打开电连接承力索线夹、导线线夹检查，承力索、接触线、电连接线、线夹均无烧损，测温片未变色。原位打磨、涂沫导电膏后恢复，更换测温片。e、防异常磨损变形：检查平、顶臂饺接镖栓及具底座饺接销钉状态，无明显儿何尺寸上的弯曲、缺失及开裂。f、由设置操作人进行监测或检修操作。g、做好台帐记录，包括复核FI期、操作人、参数及状态；数码拍照并存档。总结经过5个丿J的设置、追踪、观察，我们将潔河管内的领示监控点进行对比，没有发现过热变形、疲劳损伤等现象，但在8JJ15H晚却出现了潔河新场10#-12#上下行渡线分段绝缘器烧断事故，经分析是

8、分段绝缘器自身材质问题，这也恰恰证明了选取该处作为领示监控点的科学性和重要性。因领示点的设置在2008年3丿H分刚刚开始，经验不足，很多东西还在摸索中，其他可供我们参考的资料也菲常有限，从现有的数据上看还没有发现问题，但我们相信，在今后工作屮，长期收集、分析、总结、完善领示点数据，必将给我