浅谈对涡轮增压的认识

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1、浅谈对涡轮增压的认识一、什么是涡轮增压？首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡伦增圧的英文名字为Turbo,一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡伦增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。涡轮增压套件涡轮增压的主耍作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压

2、之示能够产生更人的功率。就拿我们最常见的1.8T涡伦增压发动机来说，经过增压Z后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1・8发动机并不高多少，在另外一个层而上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都人人升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机耍短，而门•机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡伦增压技术在发动机上的应用。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里而，发动机就

3、能够获得更人的功率。二、涡轮增压的原理众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功來产生功率的，由于输入的燃料蜀受到吸入汽缸内空气暈的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在冃前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡伦增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气

4、惯性冲力来推动涡伦室內的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡伦转速也同步增快，叶轮就圧缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增人可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量利调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复朵，涡轮增压装置主要是山涡轮宗和增压器纟R成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然示增压器的进气口与空气滤清器管道和连，排气口接在进气歧

5、管上，最后涡伦和叶伦分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU-样被“超频”了。三、涡轮增压的种类1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同,因此没有滞示现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里而，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统

6、增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是-•种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡伦室内的涡伦，涡伦又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶伦就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功

7、率。一般而言，加装废气涡伦增压器示的发动机功率及扭矩要增人20%—30%。但是废气涡伦增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵伦带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转了的转速非常高，可达到每分钟十几力•转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，山机油來进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。4、复合增压系统：即

8、废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构A复朵，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。四、涡轮增压发动机的缺点诚然，涡伦增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看丽而有关涡轮增压的工作原理就知道了，即山于叶伦的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你人脚踩汕门加人马力，到叶伦转动将更多空气压进发动机获得更人动