浅谈刚性接触网导线架设与调整

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1、浅谈刚性接触网导线架设出现问题的分析及应对措施供电车间摘要:简单介绍了渭河车辆段练兵线架空刚性接触网放线前准备工作，放线步骤，重点工作,以及工程屮的注意事项。由于接触线相对固定，刚性高，比柔性接触网更容易磨损，所以需要对其特点和维护与检修通过进行了粗浅的探讨。关键词：地铁；刚性悬挂；放线;主要内容：一、操作流程：二、施工前准备三、操作步骤及要点:四、关键点五、结束语西安地铁二号线的刚性接触网采用了架空式“rr型结构。接触线导入汇流排一、操作流程图：流程图二、施工前准备1）、架设方法：采用架线小车导入一

2、次安装到位架设方法，实现架线小车牵引与铜导槽组联动控制来展放和镶嵌接触导线，以保证接触线架设后平滑自然，不产生硬弯和损伤。2）、接触导线检查：导线盘及盘孔应牢固完好不应有扭曲和损坏；导线应一层层整齐密贴缠绕，不得有相互嵌缠的情况；导线不得有损伤、扭曲，不能有硬弯，连轻微的硬弯都不能有，否则此点将会是硕点，造成刚性悬挂永久性无法处理的缺陷。三、操作步骤及要点:1）、安装好注油器，启动电动注油装置，把导电油脂注入接触线两凹槽内。注油器始终处于放线小车前方，在接触导线上顺畅滑行。在汇流排上安装好架线小车，调

3、整放线小车，将接触导线从汇流排终端端头嵌入汇流排，紧固汇流排终端上的紧固螺栓，按要求做好导线端头，在接触导线上顺畅滑行。2）、放线小车用拉线固定于前端滑轮支架上，拉带动前进，滑轮支架适时调整使牵引方向始终位于汇流排正下方，滑轮支架与接触线铜导槽组联动，接触导线展放顺滑自然。3）、放线小车前设一组人负责检查调整，使接触线位于汇流排开口正下方，平行于汇流排。放线小车后，再设一组人仔细检查接触线嵌入状况（用木板敲击接触线，听声背判断接触线是否完全卡进汇流排），如发现接触线嵌入不到位时，及时停车，退回架线小车

4、（张力放线车不得后退），退出此段线，車新用架线小车嵌入汇流排。4）、接触线架设至汇流排末端时，在架线小车到达汇流排尾端前，放线小车停车。人工匀力拉动放线小车，把接触线导入汇流排终端，锁紧终端螺栓.5）、接触线沿终端方向顺直外露100〜150mm,用断线钳断开接触线，并用锂刀将端头打磨平整光洁。从汇流排卸下架线小车。四、通过对此项作业的参与和具体操作，我认为整个作业过程中有以下几个最关键的部分：1）、放线前接触导线检查：检查核对配盘表，所有锚段是否都已配盘，每个线盘的长度是否足够，并与每个盘上的实标长度

5、相核对。保证所有刚性锚段接触导线都架设一整条接触导线，不允许中间接头。2）、放线前确保汇流排中间接头装配及接口平滑程度，符合要求汇流排中间接头装于前端汇流排，戴上紧固螺栓,待装汇流排插入中间接头,戴上紧固螺栓，每个螺栓配一个弹性垫片。中间接头装配时注意方向性，两块接头斜面大头端靠汇流排开口侧，小头端靠汇流排平头侧，接头有凸起线形的斜面侧应紧贴汇流排两侧，两接头平面侧应处与汇流排中间，两接头平面相对。这是不拧紧螺栓，保持连续接头处于松动状态。汇流排对接：将汇流排对接处调至同一直线面，保持对接面紧密，尤其

6、是汇流排开口处过度平肓顺滑，不偏斜错位（连接段缝隙平均宽度不大于1MM）,依次拧紧螺栓。连接段缝隙很关键，缝隙过人吋防线小车通过接头会产生卡滞，接头螺栓的紧固力矩要保证16NM的力矩3）、放线小车的调整把导电油脂注入接触线两凹槽内。注油器始终处于放线小车前方，在接触导线上顺畅滑行，这样也会增加导流。保证接触线入槽位置正确，导线偏差一点都不能进入放线小车。放线小车调整:一个是小车的开口度，通过小车两侧螺丝进行调整，开口过大会把整个接触线顶进去，过小接触线无法入槽。另一个是下顶丝的调整；如果顶丝力过大，放

7、线小车无法滑动；如果顶丝力过小，接触线就不能进入汇流排。调整吋要将开口度调整和下顶丝调整配合进行，使小车达到最佳状态4）、放线入槽情况的检查小车过后，应有专人随吋检查导线的入槽情况，方法使用一块条形木板敲击导线，从声音判断导线是否入槽，若没入槽，应将小车退回重新镶入五、结束语；通过以上分析，为了减小误差，改善作业效果，在今后的施工屮要注意：第一，宜采用张力放线车进行作业，第二，滑轮涂油保护以减小摩擦力，不用生锈或损坏的滑轮，第三，补偿滑轮组应改善传动补偿功能，第四，结合到补偿功率和摩擦力的影响，可适当

8、加大张力。以上是我在练兵线建设当屮具体参加刚性防线作业是的一些认识，希望对解决工程设计中的实际问题和丰富刚性悬挂接触网的实际经验，提高工程质量，提供参考。