浅谈汽车ABS系统的原理与维护

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1、摘要在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动屮发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。本文主要介绍汽车ABS技术发展,ABS基本结构和工作原理，ABS系统的维护。关键词：ABS；

2、技术；工作原理；安全第1章前言1第2章ABS的组成与原理22.1“ABS”的概述22.2ABS的组成及作用22.3ABS的工作原理32.4ABS的两种控制方式52.5汽车人8$的分类62.5.1按结构分类62.5.2按控制方法分类62.5.3按控制通道分类72.5.4按结构关系分类7第3章浅谈ABS系统的基础维护83.1ABS故障诊断仪器和工具83.2故障诊断与排除的一般步骤93.3常见故障及分析10第6章结语12参考文献13第1章前言随着汽车工业的发展，汽车技术口新月异，特别是大量新技术的应用，汽车变得越发智能化，科技化。所以我们更应该重视汽车的安全性能，

3、刹车是现代汽车的安全性能屮占I•分重要的地位，起着至关重要的作用。ABS的运用为刹车的安全保机护航。本文主要就汽车“ABS”系统的组成以及工作原理进行了解，并对简单的检测维修做讨论。第2章ABS的组成与原理2.1“ABS”的概述ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死刹车系统,通过安装在车轮上的传感器发岀车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的汕压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5〜10次），始终使车轮处于转动状态而乂有最大的制动力矩。2.2ABS的组成及作用汽车ABS是由控制装置，电

4、磁阀,传感器;总成线束;齿圈;ABS警示灯等组成,在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子不尽相同。在常见的ABS系统小，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关齐车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电了控制装置的控

5、制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。ABS在汽车制动吋根据车轮的运动养成自动调节车轮压力，防止车轮抱死，其实质就是是传统的制动过程变为瞬时的制动过程，即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地而的摩擦力达到最大,同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向功能，一是汽车取得最佳的制动效能。因此,ABS具有以下优点:（1）缩短制动距离。ABS能保证汽车在雨后，冰雪及泥泞路面上获得较高的制动效能，防止汽车侧滑甩尾（松散的沙土和积雪很深的路面除外）。（2）保持汽车制动方向稳定性。（3）保持汽车制动时转向稳定性。（4）减少汽车制动吋露台的磨损

6、。ABS能防止在制动时过程中产生的拖痕,提高轮胎的使用寿命。（5）极少驾驶员的疲劳（特别是汽车制动时的紧张情绪）。（6）鉴于防抱死系统（ABS）具有以上的优越性，所以该系统的装车率逐年上升。2.3ABS的工作原理在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子不尽相同。在常见的ABS系统屮，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对齐个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的

7、控制指令。制动压力调节装置主要出调压屯磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。ABS的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，齐出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压

8、力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全