年终总结--一标监理工作总结

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1、石家庄市环城公路第一合同段监理工作总结上海建通工程建设有限公司石环公路第一合同段A驻地办公室2009年3月29日监理工作总结石环公路自2006年9月12日开工至2008年12月25日完工，我驻地办在政府监督部门、业主、总监办的正确领导与大力支持下，严格按照政府监督部门、业主、总监办及施工规范和监理服务合同的要求，始终坚持“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”的十六字方针履行监理职责，圆满完成了石环第一合同段的监理工作。现总结如下:1、基本概况：石家庄环城公路第一合同段地处石家庄市南新城村村南，设计起点桩号TK31+230，终点桩号TK32+480,线路走向是由北向

2、南，全长为1.25km。主要工程跨石太铁路分离式立交桥工程全长为905m(TK31+360-TK32+265),其中主桥长度260m，南引桥长度300m，北引桥长度345m;主塔高度38.6m,主梁采用单箱三室斜腹板截面，顶板宽33m,底板宽21m,梁高2.5m,翼缘板悬臂4.5m,主梁设计横向、纵向、竖向三向预应力体系；引桥箱梁梁高1.8m,单箱顶板宽度为15.5m,底板宽度为9.0m,悬臂板长为2.75m,引桥箱梁设计横向、纵向双向预应力体系。北引道长度130m,南引道长度215m;引道设计土方55288m3,砂砾8757m3o主桥采用转体施工的独塔、单索面预应力

3、混凝土斜拉桥。主桥全长260m为4跨连续，跨度组成45m+85m+85m+45m,转体主梁长度为142m,两端与边跨的梁端设置4m长的合拢段。主桥平面位于半径1250m的圆曲线上，立面位于半径为6000m的凸形竖曲线上，主桥桥面轴线与道路轴线重合，主梁为平面、立面复合曲线梁。主桥采用墩、塔、梁固结体系，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，全桥共设8对斜拉索，每组斜拉索由2根PES7低应力新型索体的双层PE区的高度为热挤聚乙烯拉索构成（1670Mpa高强低松弛镀锌钢丝），索塔锚24.6m,空心矩形截面，外部尺寸为6.0x2.9m,内部静尺寸为2.4x1.4m。转体系统的球较中心

4、转盘球面半径为8m,平面直径为3.9m,定位中心转轴的直径为260mm。球较由上下两块钢质球面板组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下盘顶面。下面板上镶嵌四氟乙烯片，上下面板间填充黄油四氟粉。上转盘设有8组撑脚，每组撑脚由2个直径800mm的钢管混凝土组成，撑脚中心的直径为10mo转技术指标如下：结构重心：球较中心由承台中心向曲线内侧移160mm,保证转体中心与转体结构重心重合。转体重量：16200吨。平转角度:约75.740°o平转速度：角速度co

5、转体时间：约80〜90分钟。12#主塔墩顺桥向为墩底中心距10米、墩顶中心距8米的双壁斜腿墩，墩高13.0m，横向宽度12.0m,W2.0mo11#.13#桥墩采用双柱墩JO#、14#桥墩采用双柱框架墩，盖梁尺寸为27.4x2.6x3mo主桥10#-14#墩桩基均采用0.6m的钻孔桩，桩长45〜62m,其中12#墩主承台共27根桩基。2、设计标准：道路等级：公路

6、级，双向六车道；设计行车速度:80公里/小时；桥面宽度：主桥33.0米，整幅布置；引桥15.5米，双幅布置。3、参建单位：建设单位：河北省石家庄市环城公路建设指挥部办公室设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司

7、施工单位：中铁七局集三公司监理单位：上海建通工程建设有限公司勘察单位：河北省交通规划设计院监控单位：交通部公路科学研究院4、合同造价：石家庄市环城公路第一合同段工程合同总价1.1796亿元。二、监理组织机构及管理制度1、组织机构：我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍于2006年2月份进场进驻现场开展监理工作。项目监理部共有10名成员，组织形式如下：驻地：张庆龙结构工程师道路工程师试验工程师测量工程师合同工程师监理员监理员监理员监理员监理员2、监理工作制度根据监理规划、监理细则的要求，驻地

8、办在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度、日报、周报、月报制度和办公室管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责、热情服务。(1)驻地办各监理人员每天认真填写监理日志。(2)各专业监理工程师每天对施工现场巡检，关键工序、关键部位全过程旁站监理，驻地办实行夜间值班制度，工地实行24小时服务。(3)每周由总监或总监代表组织召开周工地例会，总结上周工作计划完成情况、工程质量情况、安全生产和文明施工情况，并对施工存在的问题要求施工单位在后续施工中采取措施及