管棚施工总结

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1、福州市螺洲大桥南接线工程（辅路隧道）管棚施工总结本隧道在右辅洞进口及左辅洞出口根据设计要求需施作管棚进行超前支护以确保隧道暗挖施工进洞时的安全性。在管棚施工之前对现场实际地形及地质状况做了详细的调查了解，并结合相关施工经验对本次管棚施工做了详细的技术准备和分析，确保管棚施工顺利进行。技术及施工要求：一、施工准备1、导向墙和管棚施工所需工字钢架、钢筋，导向管的品种和规格必须符合设计要求，导向墙施工所需的模板材质符合要求。2、测量人员对导向墙的位置进行精确放样。3、搅拌机、配料机、径运输设备、管棚钻机等施工设备满足施工要求，运行良好。二、导向墙施工1、明洞开挖至洞口5m左

2、右时预留开挖土，以做导向墙及大管棚施工工作平台。2、导向墙采用C30観，基础地基承载力大于350Kpa,地基承载力达不到设计要求时可增设C15片石混凝土扩大基础，导向墙内设3扌品118工字钢架，钢架外缘设①127mm,壁厚4mm导向钢管，钢管与钢架焊接牢固，连接成整体。3、导向管固定在3棍118工字钢架上，其方向用测量严格控制,固定好后再灌筑混凝土。建议在浇注导向墙混凝土时，在导向管中填充黏土，可以防止混凝土流入管中，减小以后管棚钻进难度。4、用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定导向管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。导向管应牢固焊

3、接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。隧道超前长管棚纵断面布置图导向管安装示意图5、模板安装导向墙钢模板之间通过螺栓连接，为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面髙程允许偏差±10伽】，导向墙边缘位置允许偏差+10inm或Omm；模板平整度不得大于5mm,模板表面错台允许偏差2mni。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报工程部及质检工程师复核自检，自检后报监理工程师检查，检查合格

4、后方可进行下道工序施工。6、混凝土浇筑混凝土浇筑前，需再次对模板、导向管进行检查，并作必要的较正。模板的中线、水平及尺寸必须符合设计要求，预埋件的位置必须正确，模板安装及支架必须牢固紧密，导向墙采用混凝土浇筑，施工过程中，需严格控制原材料的质量、加强混凝土的拌合、运输、浇注、养护等各个环节质量控制。混凝土统一由拌合站集中供应，混凝土灌车运输，人工配合机械浇筑并捣固密实，浇筑顺序为自拱脚两侧对称浇筑，直至拱顶。7、混凝土拆模及养护混凝土浇筑完毕后，需及时进行养护，养护龄期不得少于7天。混凝土强度达到设计强度的70%后可拆除非承重模板（外模）及端模板，强度达到设计强度的1

5、00%后可拆除内模及支架。导向墙施工工序如下：边测量边开挖一＞架立型钢支撑钢架一＞架立底模一＞架立定位钢架一＞导向管定位焊接-＞架立边模一＞浇筑混凝土一►养护一＞拆模三、长管棚施工1、导向墙混凝土强度达到设计强度的70%时方可施工管棚。本隧道采用管棚钻机钻孔，采用先钻后下钢管法施工。钻孔时按从高孔位到低孔位钻孔，必须精确核定钻机位置，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钢管顶进采用机械配合人工方式顶进。钻进中应经常采用全站仪或者测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钻完孔后进行清孔（采用高压风清孔），经技术人员检查合格即可安装钢管，孔

6、底第1节钢管用3m和6m间隔安装，以使接头错开。管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定：序号项目允许偏差1方向角1°2孔口距±50mm3孔深±50mm2、长管棚长度为18m,用节长3m、6m、9m的热轧无缝钢管（①108mm,壁厚6mm）以丝扣连接而成，相邻钢管的接头应前后错开，同一断面内接头数量不得超过钢管数的50%,相邻钢管接头至少错开lm。环向间距中至中为40cm,钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°〜3°,钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,钢管四周钻设孔径15mm注浆孔（靠孔口3ni处的钢管不钻孔），孔间距15cm,呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。当长管棚钢管

7、已深入微风化岩层时可以适当缩短长管棚长度。303、大管棚施工时应先打有孔钢花管（奇数编号），注浆后再打无孔钢管（偶数编号），无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆压力0.7〜l.OMPa,持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1・5倍，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆前应进行注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚施工经验，注浆结束后及时清理管内浆液并用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。由于管棚间距较小，为避免注浆时发生串孔造成相邻钢花管孔堵塞，原则上成一孔就注浆，同时可以让浆液在松散的岩层