点火正时的检查与调整实训教案格式

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1、首页上一页下一页末页返回实训九点火正时的检查与调整一.实训目的与要求1.掌握使用点火正时灯（仪）检查发动机的点火正时。2.了解点火正时的调整目的，掌握发动机点火正时的调整。二.实训设备与器材1・工作性能良好的发动机实验台架或汽车2〜4台。2.每组点火正时灯或点火正时仪一台；转速表、真空表各一。3.每组开口扳手一套，一字十字起子、塞尺、火花寒套筒、发动机摇手柄把。三.实训组织与实施1.每班分成4~6组，每组5~8人，每次进行2~3组；实训安排时，通常将实训七、实训八共同安排，以提高分组率和设备利用率。2.每组实训时间约2学时，采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训指导书》及教材，实训时可适

2、当利用课外时间。四、实训操作步骤及要点（一）传统触点式发动机点火正时的检查与调整1.首先检查断电器触点间隙：触点的正常间隙为0.35-0.45mm,如不符合标准应予以调整。2.找出发动机第一缸处在压缩行程上止点的位置。（1）拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞（若用棉纱团塞，应防止其在真空下吸入气缸内），摇转曲轴。（2）当感到有较大的气体压力时，再继续摇转曲轴，使正时记号与规定的符号对准。（如EQ140汽车为飞轮上的钢球对准壳上的准线,而BJ212汽车是使正时齿轮盖上的箭头与曲轴端皮带轮上的正时符号对准）3.找出断电器触点正好处于刚刚分开跳火的位置。（1）旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下

3、分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3~5伽。（2）接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。（3）再反转外壳，到总高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。4.旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴好分电器盖，装好火花塞。5•顺着分火头的正常旋转方向，按发动机的点火次序接好各缸的分高压线（第一缸的高压线插入正对分火头的旁电极插孔内）O（二）桑塔纳（无触点式）发动机点火正时的调整发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：1.转动曲轴，如图7-1所示，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动

4、机一缸活塞置于正时位置。图7-1飞轮上的点火正时标记图7-2凸轮轴正时齿轮的正时标记2.转动凸轮轴，如图7-2所示，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。1.如图7-3所示，使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3。，然后用压紧板固定分电器。图7-3机油泵主动轴扁头与曲轴保持平行图7-4分火头指向分电器壳体上的一缸记号1.如图7-4所示，使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔

5、发生器连接器。2.装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。3.调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。注意：点火正时的调整因发动机的不同而有所差别。无论哪种型号的发动机，其点火正时的检调方法与步骤均应按生产厂家的规定进行。（三）点火正时的检查1.原地检查起动发动机，使水温上升到70-80°C,在发动机怠速运转时突然踩下加速跳板，如果发动机的转速不能迅速提高，有“发闷,之感觉，排气管“放炮"，冒黑烟、化油器回火的现象，说明点火过迟（点火提前角过小）；如果

6、有严重的金属敲击声，说明点火过早（点火提前角过大）；如果有轻微的敲击声且很快消失，说明点火正时。调整时，先松开分电器夹板固定螺钉，若点火过早，则应顺分火头的的旋转方向转动分电器壳体；若点火过迟，则逆分火头的旋转方向转动分电器壳体。调整完毕，重新固定分电器的夹板固定螺钉。1.使用点火正时仪V.A.G1367检查(1)查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上一缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。(2)将点火正时仪按图7-5正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60°C以上。1-变速箱总成2-蓄电池3-点火

7、测试仪V.A.G13674-火花塞5-点火线圈图7-5用点火正时仪V.A.G1367检查点火正时(3)将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1。，若不符要求，应进行调整.表7-1上海桑塔纳JV轿车点火提前角技术参数怠速(r/min)800±50初始点火提前角上止点前6±1。闭合角（。）（真空管拔下）规定值19±3(800