交通（建设）行业研究报告

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1、交通（建设）行业研究1第一章：行业界定11.交通运输行业12.交通建设行业23.研究对象2第二章：行业发展环境21•经济环境21.1经济增长是行业发展的核心动力21.2城市化进程促进了行业的发展32.投资环境32.1我国固定资产投资仍将持续高位运行32.2交通基础设施建设投资力度继续加大43•政策环境44.技术环境54.1节能减排技术54.2智能交通技术55.市场与竞争环境55.1铁路建设65.2公路建设75.3航道、港口及机场建设75.4城市轨道建设7第三章：现状与发展趋势分析71•行业发展总体现状71.1铁路建设81.2公路建设81.3航道、港口及

2、机场建设91.4城市轨道建设102•“十二五”行业发展趋势分析102.1铁路建设112.2公路建设112.3航道、港口与机场建设112.4城市轨道建设13交通（建设）行业研究第一章：行业界定1.交通运输行业交通运输业作为国民经济重要的基础结构，是国民经济和社会发展的支柱产业。交通运输业又称交通运输服务业，屈于第三产业，是专门从事旅客和货物位移活动的特殊的物质生产部门。交通运输业根据采用的运输工具与线路的不同，分为铁路运输、公路运输、水运（航运）、航空、管道运输五种方式。1.交通建设行业交通建设行业主要是指交通运输业的基础设施建设，屈于建筑业范畴，是第二

3、产业，主要业务集屮在港口、公路、铁路等工程建设领域，它是交通运输业的基础。2.研究对象该报告研究的对象是我国铁路、公路、航空、水运港口、道桥隧道、城市轨道交通等交通运输项目的基础设施建设的发展现状及“十二五”期发展趋势。第二章：行业发展环境1.经济环境1.1经济增长是行业发展的核心动力▲10.3%340903^2008“2007第三产业171005^9.5%r第二产业18648U12.2%r▲9%—cv"3.0%314045▲笛・6%265810216314WE羽MM2010年我国GDP增长10.3%-同比增长单位：亿元'经过十一五期间的发展，我国的经

4、济总量已经超过日木，居世界第二位，且每年以平均10%的增速增长。经济增长带来了交通运输业的繁荣，对交通的基础设施建设提出了更高的需求，目前我国的交通基础设施建设远远不能满足经济的发展需要。因此，从宏观层面来看，经济的发展对交通建设行业的发展是有利的。1.2城市化进程促进了行业的发展屮国城市化正处于屮期阶段，截至2009年底，屮国拥有6.21亿城镇人口，城镇化率达到46.6%,年均递增近1%O预计到2012年，我国的城镇化率将达到49.3%,而世界城市化率平均水平超过50%,发达国家平均水平超过80%。按照目前屮国城市化率递增速度，城市化进程将至少可以再

5、持续20年乃至更长时间。到“十二五”期末，城镇化率将提高到51.5%O曲于城市化进程带來的货物流、人口流、信息流，对于交通运输以及交通建设的发展起到了推动和促进作用，交通行业的基础设施建设与城市化建设同步发展。数据來源：国家统计局图1-12005-2012年我国城镇化率发展及趋势预测1.投资环境2.1我国固定资产投资仍将持续高位运行十一五期间，我国全社会固定资产投资增长率连续突破20%,加之政府在实施从紧的货币政策和稳健的财政政策后，GDP对投资的依赖性很大，固定资产投资在未来一段时期内大幅下滑的可能性较小，并且在铁路建设、交通基建上的投资仍然高速增长

6、。航空运输，水上运输.4.92%铁路运愉,道賂运输5726%嘶运输,27.85%城市公共9.06%50.83%2.2交通基础设施建设投资力度继续加大根据联合国开发计划署的研究，发展屮国家城市基础设施投资最好占固定资产投资10%〜15%的比例，占GDP（国内生产总值）的3%~5%。但是，1994年至2006年，小国城市建设基础设施投资占固定资产投资的平均比重为6%,最高为8%。占GDP的比重平均为2.6%,最高为3.8%,均未达到合理水平,从而成为了制约经济发展的关键因素。与经济发展需求相比，1994年至今，国内基础设施投资欠账累计已接近7.5万亿元，如

7、果按照人均国民收入3000美元以上，用于基础设施建设的投资占当年GDP的比例应当提高到6%以上的水平计算，该投资欠账则接近其至超过10万亿元。近几年交通基础设施建设投资平稳较快增长，经过10年的人规模投资，交通基础设施已显著改善，尽管已有一些国冇机场、公路和高铁的开发项目开工建设，但结构性交通瓶颈（散货港、铁路和公路）依然存在。从2007年铁路投资开始加速，弥补了公路投资增速明显放慢的影响。水路投资增速也已回升。城市地铁系统也正在成为大城市基建支岀增长的新动力。交通建设行业投资类型分布分类十二五目标新增铁路3万公里城市轨道1600公里公路55万公里高速

8、公路3万公里沿海港口22亿吨能力万吨深水泊位517个民用机场54个输油气管道3.3万公里3.政