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1、一•填空题1.配I!查整形机用于新建铁路及线路大中维修施工中的（道床配硝）作业.2.更换旧轨铺设新轨,乃是（线路人修）和铺设无缝线路工程屮的一项主要作业.3.装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩固定器等要（联接牢固）,人员不得站在移动而方和钢丝绳附近4.装卸长钢轨，装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁@5—-1・伽）5.装卸长钢轨,未装妥-（加固锁泄）设备,不得开车.6.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开（轨端3m）以外.7.道岔的作用主要是引导列车从一条线路（转向）另一条线路.8.联结零件分接头联结零件和（中间联结）零件9.在钢轨上钻螺栓孔时（必须倒棱）10.在钢
2、轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的净距不得（小丁•孔径）的2倍，直径不同按大孔计算.11.用于线路上的钢轨需要截断时应（全断而垂肓锯断）12.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用（乙炊切割或烧孔）,严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔.13.预留轨缝的基木技术要求是：1夏天轨缝不顶严，无瞎缝.2冬季轨缝不超过（构造轨缝螺栓不拉弯.）14.对防洪工作,M根据历年降FIS和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定（防洪预案）及早做好一切准备.15.防寒期间,应加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和（洪水警戒）制度.16.防洪期间,应对铁路技术设备进行防寒过冬检杳整修并做好（
3、包扎管路）等工作..17.汛期，工务人员对GT•河水位高涨）线桥洁况不明危及行午安全时可在区间拦停列车或通知在站调度所扌I【发列车。18.汛期，一旦发生灾害，应积极组织抢修尽快恢复，争取不中断行车或减少（屮断行午）时间。19.在誓季前，应对（防闿降温）设备进行检查整修。20.在寒季询，对有关人员进行（防寒过冬）教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。21.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（连接部分）组成。22.尖轨按其线形可分为（肓线形和曲线形）尖轨。23.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔（町以互换）。24.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔（不能互换）。2
4、5.道岔尖轨按尖轨断血形式可分为普通钢轨断血尖轨和（特种钢轨断血）尖轨两种。26.查照间隔是指（辙叉心作川面）至护轨头部外侧距离。27.护背距离是指（辙义翼作用而）到护轨头部外侧距离。2&道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式和（nJ弯式）两种。29.道岔（尖轨工作面）伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。30.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合耍求，造成（轨距不合规定）时禁止使用31.道岔两尖轨⑴-相脱离）时,应禁止使用。32.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下（不密贴达4血）及以上时应及时修理或更换。33.道岔尖轨被轧伤，轮缘有（爬
5、上尖轨）的危险吋,应及时修理或更换。34.道岔尖轨顶而宽50mm及以上的断而处，（尖轨顶而较基木轨）顶而低于2伽及以上吋,应及吋修理或更换。35.道岔尖轨或基本轨或可动心轨尖端与（翼轨不靠贴）时,应及时修理或更换。36.道岔尖轨或基本轨,叉心和（翼轨）损坏时,应及时修理或更换.37.普通单开道岔辙叉部分轨距，（门股侧向）均为1435mm38.道岔尖轨，可动心轨侧弯造成（轨距不符合规泄）时应及时修理或更换39.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以卜•钢轨在正线上超过6mm,到发线上超过8nun,其他线上超过10mm,（禁止1使用。40.主线为（肓线）侧线向主的
6、左侧或右，侧分支的道岔叫单开道岔。41.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶血擦伤深度达到（0.5--1.Omni），•其他线路达到1一-2mm,波浪型磨耗谷深超过0.3mm,其他线路超过0.5mm应及时修理或更换.42.线路允许速度人于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶而剥落掉块，其长度超过0.5mm）深度超过3mm,其他线路超过4mm,应及时修理或更换.43.道岔各种螺栓，连杆顶铁和间隔铁损坏（变形或作川不良）忖,应及时修理或更换/44.道岔滑床板损坏变形或滑床台磨耗（人于3mm）吋,应及时修理或更换.45.高镒钢整铸辙叉心宽40mm
7、断面处，辙叉心垂血除耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过（4nnn）,时应注意检查观测及时修理.46.高猛钢整铸辙叉心宽40nun断面处，辙叉心垂胃磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过（6mm）,时应注意检查观测及时修理.47.高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨,在其他线上超过如时应注意检杏观测及时修理29.高猛钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以下钢轨，在正线上超过（4nun）,应注意观测及时修理.30.高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直僭耗，60kg/m及以下钢轨,在到
8、发线上超过（8mni）应注意观测及吋修理.31.高铭
