技能鉴定题库中级工

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1、技能鉴定中级工题库一、填空题（每题1分）1•从辙叉咽喉到心轨（实际尖端）之间的距离，轮缘失去钢轨引导，此段叫道岔有害空间。2.线路上更换钢轨、需要截断时应（全断面垂直锯断）。3.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（连接部分）组成。4•道岔上两尖轨（相互脱离）时，应禁止使用。5•无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（扣件阻力）和道床纵向阻力。6•为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。7.为了使转辙部分轨距、方向正确及尖轨和基木轨密贴，（曲基木轨）应按矢距进行弯折。8.无缝线路上两

2、长轨条之间的连接轨为（无缝线路缓冲区）。9.在营业线上施工吋，应按申通集团公司规定的程序审批，在确保行车安全的前提下，尽量减少对（运输的）影响。10.铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有（反弯和鹅头）。11•在轨道几何尺寸允许偏差管理值屮，作业验收管理值为综合维修、重点保养、日常保养和临时补修作业的（质量检查标准）。12.普通线路的曲线地段，铺轨时外股应使用标准长度钢轨，内股应使用（厂制缩短轨）调整钢轨接头轨缝位置。13.在轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。临时补修

3、管理值为应及时进行轨道整修的（质量控制标准）。14•温度应力式无缝线路由缓冲区、仲缩区和固定区三部分组成。但在特殊情况下，单元轨条内固定区长度不得短于（50m）o15.无缝线路应力放散或应力调整后，在施工现场应按实际锁定轨温及时修正（位移观测桩标记），回单位后应及时修改技术台账和有关技术资料。16•铁路的基本建设应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备（标准化），系列化、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。17•查照间隔是指辙岔心轨作用边至护轨头部外侧的距离。护背距离是指（辙岔翼轨）作用边至护轨头

4、部外侧的距离。1&隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短枕式整体道床；③整体（灌注式）整体道床。④立柱式支墩整体道床。⑤（复制版式）整体道床19.道岔尖轨被轧伤，轮缘有（爬上尖轨）危险时，应及时修理或更换。20.护轨与基木轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。1•钢轨上需要钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得（小于孔径）的2倍，直径不同时按大孔计算。2.无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在（设计锁定轨温）范围进行应力放散。3•道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符

5、合要求，造成（轨距超标）时禁止使用。4•从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放（合理使用）。5.高镭钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂肓:磨耗，60kg/m及以下钢轨，在其它站线上，（超过10mm）吋应注意检查观测及吋修理。6•无缝线路常见的放散方法有（列车碾压法）、拉伸法、撞轨法。7•轨道框架刚度指的是，钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架Z后，抵抗（轨道弯曲变形）的能力。8.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后（锁定轨温）不变。9.路基土质侧沟的深度、宽度均不得小于（0

6、.4米），其坡底纵坡不得小于2%。。10.当350m＞曲线半径2300m时,其轨距加宽值为（5mm）。11•轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应（有计划地）补充。12.旧轨分为三类：一类为再用轨，二类为待修轨，三类为（报废轨）。13•普通线路碎石道床地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过（土80n）m）,应进行轨缝调整。14•普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（42mm）。15.P50kg/m钢轨7号9931型道岔，辙叉侧向轨距为（1440mm）,护轨轮缘槽标准宽度

7、为47mm。16.普通道岔使用曲尖轨，在第一拉杆处的最小动程为（152mm）o17.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原來的长度，在部分地段钢轨有伸有缩,将应力（调整均匀）。18.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（相对平衡）。19•根据地质地形条件、路基状态、周边环境等基础资料，结合历年水害特征，制定汛期出巡、列车限速或封锁雨量警戒值，严格执行汛期行车（雨量警戒）制度。20.防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的（数量、地点）存放，并做到随用随补，未

8、经防洪组织批准，严禁挪用。1・保证安全生产是工务部门的（基本职责）。各级工务部门必须认真贯彻执行“预防为主、修养并重，综合治理”的方针，加强对安全生产的领导，落实防范措施,防患于未然2扁隔铁交称铁砖或钢砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。2.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分（连接起来），以组成整组道岔。4•警冲标应埋设在会合线路两