乌1号线工程标段施工监测方案培训资料

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1、乌鲁木齐轨道交通一号线工程大西沟站附属结构施工监测方案编制：审核：审批：中铁七局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程09标段项目经理部二零一六年四月目录一、编制依据1二、概述12.1工程概况12.2工程地质条件32.3水文地质条件52.4不良地质作用与特殊岩土情况5三、主要技术指标63.1监测项目精度要求63.2监测频率及周期73.3监测警戒标准8四、监测项目及工作内容、监测范围94.1监测项目及工作内容94.2出入口基坑（隧道）监测范围104.2.1周边环境监测范围104.2.2出入口基坑（隧道）开挖监测范围104.3监测布点原则104.4监测点埋设与监测方法12

2、4.4.1地下管线沉降124.4.2地表沉降154.4.3桩顶水平和竖向位移164.4.4桩体水平变形184.4.5支撑轴力204.4.6拱顶下沉及净空收敛监测214.5现场安全巡视224.5.1现场安全巡视内容244.5.2现场安全巡视频率254.5.3现场安全巡视方法254.6风险源264.6监测布点图28五、监测重点、难点分析及措施295.1加强市政管线的监测295.2出入口基坑（隧道）的监测29六、项目组织机构及人员配备30七、仪器设备配置31八、质量保证措施318.1技术管理机构及措施318.2质量控制措施32九、数据处理分析及成果运用339.1监测数据分析与

3、处理339.2监测信息反馈程序349.3监测成果报告35十、监测预警报警管理办法3610.1预警报警的机制3610.2预警报警值的设定3610.3预警机构设置及人员组成3710.4预警和报警的判定程序和分级原则37十一、安全生产与文明施工3811.1建立安全生产与文明施工管理机构3811.2建立全员安全性生产责任制3911.3抓好岗位安全文明教育培训工作3911.4进行安全生产与文明施工检查4011.5安全生产与文明施工的具体措施40一、编制依据（1）《地铁工程监控量测技术规程》（DBI1/490-2007）（2）《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑工业出版社，

4、2007年）（3）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）（4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（5）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）（6）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）（8）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（9）《工程测量规范》（GB50026-2007）（10）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（11）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（12）《铁路隧道监控量

5、测技术规程》（TB10121-2007）（13）《城市交通设施养护维修技术规范》（DB11/T718-2010）（14）《穿越既有交通基础设施工程技术要求》（DB11/T716-2010）（15）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）（16）《乌鲁木齐市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》（乌鲁木齐城市轨道集团有限公司）（17）其他相关的国家、地方规范、法规（18）乌鲁木齐城市轨道集团有限公司及其他产权单位发布的企业标准、管理文件二、概述2.1工程概况大西沟站起止点里程：YDK12+430.992～YDK12+658.992，位于北京南路与温州街

6、、北京南路东一巷交汇处，沿北京南路大致呈南北向跨路口布设，站位位于北京南路路中设置，为地下二层岛式车站，车站总长228m，标准段宽度21.1m，基坑深度16.45m～19.55m，覆土约3.05m～4.36m。车站设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风道，其中4号出入口为预留出入口，暂时未列入设计施工范围。大西沟站地理位置见图2.1-1。图2.1-1大西沟站地理位置示意图1号出入口位于设置在北京路与温州街路口东北象限，设置在环球会展中心西侧人行步道内。1号出入口由1号地铁出入口以及无障碍出入口组成。本出入口采用明暗挖相结合施工。明挖段包括出入口提升段、无障碍口电梯井及通道

7、。出入口提升段为矩形框架断面，明挖基坑宽度11.4m，最深处坑深13.6m，采用桩撑支护，围护桩桩径600mm。出入口与主体之间部分通道采用拱顶直墙断面，采用暗挖施工，暗挖通道开挖宽度7.6m，人防段开挖跨度9.3m，通道位于卵石地层。2号出入口、1号风道位于北京路与温州街路口西北象限，设置于甘肃大厦东侧人行步道内，局部进入了甘肃大厦地块。2号出入口与1号风道结合设置，均采用明挖法施工，出入口与风道均为矩形框架断面，出入口敞口段与1号风道共用基坑，采用桩撑支护。出入口爬升段部分需待1号风道结构施工完成后独立开挖基坑完成；1号风道明挖基坑与