中外汽车车身造型的发展毕业论文

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1、毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车制造与装配班级2007级汽车制造与装配一班指导教师冯吉涛姓名李冉学号200714081010027中外汽车车身造型的发展【摘要】在汽车工业百年发展史中，其车身造型演变最具直观感、特色性。汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美

2、去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。本文系统阐述中外汽车车身造型的演变过程，以及汽车车身造型的现状。同时根据车身造型的发展规律，展望了未来汽车车身设计方法发展的方向和特点。【关键词】汽车车身造型演变发展趋势【目录】绪论1第一章汽车车身造型的演变21.1马车型汽车21.2箱型汽车21.3甲壳虫型汽车21.4船型汽车31.5鱼型汽车31.6楔型汽车3第二章当代车身造型42.1当代车身造型42.1.1合理的设计42.1.2良好的安全性42.2汽车车身造型仍在不断演变52.2.1汽

3、车形态的影响52.2.2物质生活的改变促进汽车形态的发展52.2.3生活的丰富加速造型风格的发展7第三章未来汽车车身造型发展趋势93.1新料与新技术将广泛应用于车身造型93.2车身设计将更加优化93.2.1计算机应用于车身设计中93.2.2气流造型依然是设计的重点103.2.3定制车身是发展趋势10第四章结论11参考文献12致谢13绪论从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型

4、设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车车身不仅起到有效容纳旅客或货物，保护运送对象免受风沙雨雪等自然侵袭或人为侵害，减少汽车的空气阻力等作用，同时，它的造型又是汽车的功能文化与社会文化的融合，成为一个时代社会政治、经济和文化等多方面生动的综合反映，鲜明拆射出这个时代的整个工业水平及完备程况。1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.625kW汽油机的三轮车，拉开了现代汽车史的帷幕，在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是

5、从动力源或底盘、电器设备来讲，都发生了翻天覆地的变化，其中最富特色、最具直观感和时代印记的当数车身造型的演变。汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼。第一章汽车车身造型的演变1.1马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽

6、车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外型基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”图1-1马车型汽车1.2箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，气缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意利1913年生产的阿尔法·罗密图1-2箱型汽车欧牌汽车的外型。作为高速车，箱型

7、汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型———流线型。1.3甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外型。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈仿锤形，很有特色。流线型车身的大量生产是从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫型的汽车。使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为图1-3甲壳虫型汽车该车的代名词。由