CFG桩施工方案培训资料

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1、目录第一章编制依据11.1施工图纸11.2技术规范11.3现行的法律、法规1第二章工程概况12.1工程简介12.2工程地质条件22.3气象特征22.4水文地质特征22.5地震动参数22.6CFG桩主要布设参数3第三章施工准备情况与施工组织管理机构33.1施工准备情况43.2施工组织机构5第四章施工方法84.1CFG桩施工操作要点84.2褥垫层施工104.3施工注意事项134.4质量控制措施134.5质量检测14第五章施工人员及主要机具、测量、检测设备185.1参建施工人员的进场情况185.2主要机械设备195.3测量、检测仪器设备的配备情况20第六章工期安排20第七章CFG桩施工常见

2、事故分析及处理217.1堵管217.2窜孔227.3桩头空芯227.4桩端不饱满227.5加强施工过程中的监测23第八章工期保证措施238.1雨季施工主要措施238.2冬季施工主要措施248.3夜间施工主要措施258.4夏季施工主要措施25第九章安全保证措施29第十章环境保护措施30第十一章现场文明施工30第十二章突发事件应急救援预案及危险源识别、预防3112.1事故应急救援3112.2应急指挥中心3212.3报警系统和通告程序3312.4应急处理程序3412.5大型机械事故应急救援预案3412.6突发火灾应急救援预案3612.7危险源识别及预防36第一章编制依据1.1施工图纸“青荣

3、城际施路-52B”、“青荣城际施路-53B”、“青荣城际施路-54B”、“青荣城际施路-55B”、“青荣城际施路通-17B”、“青荣城际施路通-68B审核版”、“青荣城际施路-73B”、“青荣城际施路-74B”、“青荣城际施路-76B”、《青荣城际施路通-17B》。1.2技术规范1.2.1《《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.2.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）1.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.2.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）1.2.5《铁路工程

4、土工试验规程》（TB10102-2010）1.2.6《新建铁路测量规范》（TB10101-99）1.2.7《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006)1.3现行的法律、法规国家、省、市现行有关法律、法规，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。第二章工程概况2.1工程简介本段线路以填方通过，为冲洪积平原及剥蚀残丘，略有起伏，地表大部分辟为耕地。根据现场地质勘探情况，天然地基承载力较差，按照高速铁路规范和标准的要求，该段路基地基处理采用CFG桩，共19471根，计116615.3延米。2.2工程地质条件本范围内路基地形地貌特征如下:DK102+220～DK109+2

5、50段为剥蚀平原，地形平缓；DK109+250～DK113+165段为剥蚀残丘，地形起伏较大，冲沟发育，局部基岩裸露；DK113+165～DK117+762段为丘前缓坡；DK117+762～DK121+000段为剥蚀残丘，及丘间缓坡，地形稍有起伏，冲沟发育，部分基岩裸露。现已大部分为耕地，沟谷多呈“U”字型。2.3气象特征本管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。平时雨量小，雨季剧增，小沟濠发育，属黄海水系。年平均气温为12.5℃，年最高温度38℃，年最低温度-12.8℃，年降水量为769mm，年平

6、均相对湿度为64%，最大冻土深度为51cm，最大积雪深度27cm。冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，施工时必须采取有效措施，保证施工进度。2.4水文地质特征地下水按赋存条件可分为第四孔隙潜水和基岩裂隙水，一般不具承压性，主要由大气降水及地表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切，沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深1.6～4.6m，水位变幅约3m。地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1；部分段具硫酸盐侵蚀性，作用等级为H1。2.5地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,结合沿线地质条件分

7、析，确定测区地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。2.6CFG桩主要布设参数CFG桩主要布设参数见“表2.6-1”。表2.6-1CFG桩主要布设参数表序号里程段落长度（m）CFG布设相关参数根数长度（m）桩长（m）桩径（m）桩间距（m）布置形式1DK102+220.0～DK102+260.0403991699.74.260.42.0正方形2DK102+870～DK102+940706272821.54.50.42.0正方形3DK103+190