电控单体泵培训教材A

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1、亚新科南岳电控单体泵培训教材2007-02HD型电控单体（组合）泵系统及其零部件亚新科南岳（衡阳）有限公司欧Ⅲ项目组李少鹤概述柴油机电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。电控技术不但使柴油机有了前所未有的发展机遇，也使基于柴油发动机的汽车系统实现全面电控化有了前提条件。柴油机电控技术的核心就是高压燃油的电控喷射，即通过检测柴油机的各种信号，对柴油机的燃油喷射量和喷油提前角及喷射压力进行控制，使柴油机在人们所希望的最佳状态下运行。对于电控组合泵喷射系统，被控对象为高速电磁阀，电磁阀开启时刻决定提

2、前角，电磁阀开启持续时间决定油量。电控单体组合泵系统的特点满足国3排放（CO：2.1，Nox：5，HC：0.66，PM：0.1g/kw.h）,可达到欧4：后处理，电子喷油器经济性、动力性、可驾驶性好：最低油耗小于210g/kwh，低成本解决方案：六缸大约8000元，四缸大约6000元，小缸径4500余元结构简单，可靠性好对发动机的改动非常小开发周期短：约8个月匹配范围广：既适用于中重型，也适用于轻型商用组合泵主要性能参数排放：国3油耗：13工况加权平均小于233g/kw.h缸心距：51mm柱塞直径、行程：φ10×16、φ9×14许

3、用泵端压力：160MPa最高喷射压力：1800bar柴油机最高许用转速：6缸：2900rpm；4缸：4300rpm可匹配柴油机缸数：3～8单缸最大功率：65kwECU工作电压：24v连接方式：法兰（同p泵/小高泵）、托架、直接插入式电控单体组合泵喷油系统组成图曲轴位置传感器凸轮位置传感器增压压力传感器进气温度传感器冷却水温传感器燃油温度传感器ECU电控组合泵高压油管喷油器电子油门踏板传感器图1电控组合泵系统组成图基本原理4大部分：控制器、执行器、传感器、线束电控组合泵按照ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制，

4、喷油量由指令脉冲的宽度控制喷油正时可以在不同工况，根据经济性和排放性能的最佳综合折中效果而灵活调整线束电控组合泵系统主要零部件零部件名称类型数量备注执行器单体组合泵总成HD型1喷油器部件无（小）压力室喷嘴、小孔径、高压力按发动机缸数由主机厂采购控制器ECUGD-11上海依波尔汽车电子有限公司、装在驾驶室传感器曲轴转速传感器双霍尔传感器1Siemens5wy3195c凸轮轴传感器霍尔传感器1SiemensA2C53158118冷却水温传感器NTC1Siemens5WY3141电子油门电位器+怠速开关1南京奥联增压压力、温度传感器An

5、alog1SiemensT-MAP573.5bar燃油温度传感器NTC1Siemens5WY3141线束1吉林白城金事达系统燃油管路图带水分离器，过滤精度<0.1mm过滤精度3～5um,流量大于10L/minECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元产品型号：GD-1采用24VDC供电，带主继电器电源控制采用MC6837632位微处理器防水、抗振，橡胶绝缘隔垫外部线束防短路功能用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出具有在线故障诊断功能国际先进的CAN现场总线通信技术可以满足欧4、欧5的排放要求满足客户匹配要

6、求的开放式软件结构ECU电路结构示意图发动机主要控制功能序号功能名称描述1油门油量控制油门油量控制模块根据司机的驾驶意图控制柴油机喷油量，从而控制转速与车辆运行速度2辅助预热控制在冷态工况下对柴油机进气进行加热，改善起动性能。3怠速闭环控制怠速工况下，采用闭环控制方法使柴油机转速保持在目标怠速，并向其它运行工况的平稳过渡。4目标怠速调节根据各种温度、蓄电池电压与空调闭环调节怠速运行速度。5缸平衡功能通过自动调节各缸的喷油量降低柴油机的转速波动。6组合泵校正对每个组合泵进行修正，以提高各缸均匀性和一致性。7最高转速限制通过对最大喷油

7、量的限制等，避免柴油机因转速过高受到损坏。8最大供油量控制根据柴油机转速与其它车辆运行参数，对指令油量进行限制，从而保证柴油机免受因过大的机械应力与热负荷而导致的损害。9故障指示灯显示柴油机和整车的故障状态，方便维修。10长怠速超时停机当怠速运行达到一定时间，该模块首先会闪烁红灯提醒司机，而司机又没有任何指令时，会自动停机。保护发动机。11瞬态过程控制改善整车驾驶性和进行冒烟限制等12空调控制根据空调打开和关闭对发动机的运行进行控制13排气制动控制根据排气制动的请求对发动机进行控制14故障诊断和失效处理保证发动机和整车的行车安全和

8、故障排除15CAN总线通讯用于标定、诊断以及与其它控制器、仪表等的信息交换组合泵外观（6缸）输油泵凸轮轴泵体凸轮轴传感器油温传感器电控单体泵组合泵外观（四缸）输油泵柴油进油凸轮轴传感器油温传感器电控单体泵机油进油管柴油回油爆炸图FEUPI爆炸图组合