城市轨道交通噪声研究

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1、城市轨道交通噪声研究摘要：随着我国城市轨道交通事业的迅猛发展，轨道交通的噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素。分析评价城市轨道交通噪声的影响，研究控制城市轨道交通噪声污染的方法具有重要的意义。本文以城市轨道交通产生的噪声为研究对象，分析城市轨道交通的噪声声源，研究城市轨道交通降噪原理，并提出具体的控制方法。关键词：轨道交通；噪声；控制对策Abstract:Withthecontinuousandrapiddevelopmentoftheurbanrailtransit，noisepollutio

2、ncausedhasbeencomingoutstandingproblemfortheurbanenvironment．Itissignificanttoassayandevaluatetheimpactthenoisepollutioncausedbyurbanrailtransitaswellastoresearchthesolution．Thisthesistakesthenoisecausedbyurbanrailtransitassubject,andthesourcesoftheur

3、banrailtransitproducingnoiseareanalyzed，thenstudyprinciplesofnoisereductiononurbanrailtransitandproposeconcretecontrollingmethods.Keywords:tracktraffic;noise;controlcountermeasure随着社会的进步、运输业的发展，铁路客运高速化、货运重载化，尤其是城市轨道交通的出现，轨道交通产生的振动与噪声污染问题越来越引起人们的关注。过量的

4、振动与噪声不仅影响人们的正常工作和休息，损害人们的身心健康，降低工作效率，同时将引起受振物体的疲劳损坏，降低使用寿命，甚至因振动影响精密仪器和仪表的失灵。因此，如何有效地减少轨道结构振动和噪声对沿线环境的影响，已经显得十分必要。1　噪声产生1.1　轮轨噪声轮轨噪声是由于车轮和钢轨相接触处产生力的相互作用,如列车以一定速度通过时的动力作用、轨道不平顺、钢轨面的不均匀磨耗、车轮踏面不均匀磨耗等。使车轮和轨道产生振动而向外辐射的声波。当车速超过50km/h～60km/h时,轮轨噪声是主要的噪声来源。1.

5、2　高架结构噪声一般高架结构噪声较地面轨道交通噪声高得多。高架结构噪声不但与车辆的运行速度、车轮表面状态等有关，也与线路钢轨、道床结构以及曲线半径等因素有关，还与高架结构形式、材料、结构特点有较大的关系。它辐射的噪声将影响线路沿线环境，而且由于采用高架结构，声源位置提高，噪声影响范围扩大。当列车经过高架桥时,噪声会增加2～10dB。1.3　车辆设备噪声车辆设备噪声包括牵引电机噪声、齿轮箱噪声、空压机噪声、空调制冷设备噪声、制动噪声、车辆牵引噪声、电气噪声、受电弓噪声、车辆运行中空气动力噪声、鸣笛噪

6、声以及门窗等安装不牢而产生噪声等,其中以牵引电机噪声、齿轮箱噪声和空压机噪声为主。1.4　列车运行车体噪声机车、车辆车体因振动而辐射的结构噪声以及牵引噪声经机车车体作二次辐射噪声，此类噪声呈中、低频特性；列车表面与空气作用，气体粘滞性在列车表面引起附面层压力变化，激发表面振动，同时产生气流涡旋和摩擦冲击、形成高频气流噪声。车体噪声亦被视为列车运行稳态辐射噪声。2控制对策噪声污染是一种物理性污染，它的特点是局部性和没有后效性，噪声在环境中只造成空气物理性质的暂时变化，噪声源的声输出停止之后，污染立即

7、消失，不留下任何残余物质。噪声的控制对策主要从三方面考虑：声源控制、传声途径的控制、噪声接受区的防护。其中最主要的是声源控制。2.1　声源控制2.1.1从车辆方面考虑设置弹性车轮，对降低轮轨噪声有帮助，尤其对减少列车通过曲线轨道时的啸叫噪声特别有效，能降噪10～20dB。如果在弹性车轮上再安装吸振材料又可以减少啸叫噪声5～15dB。在车轮踏面涂增粘剂，减小轮轨在钢轨顶面滑动，从而减小轮轨滑动噪声。或者在轮缘上滁润滑剂，减小轮轨之间的摩擦，从而减少列车通过曲线轨道时的啸叫噪声。2.1.2从轨道结构考

8、虑由于轮轨表面不平顺是引起轮轨滚动噪声的主要激扰源，因此降低滚动噪声首先应该是减少甚至消除轮轨表面不平顺。通常情况是在车轮踏面整修的同时经常打磨钢轨，可以使滚动噪声得到有效的控制。在钢轨顶面涂增粘剂，减小轮轨在钢轨顶面滑动，从而减小轮轨滑动噪声。或者在钢轨侧面涂润滑剂，减小轮轨之间的摩擦，从而减少列车通过曲线轨道时的啸叫噪声。消灭钢轨局部不平顺，减少轮轨冲击噪声。对于新建线路，可以根据不同的区域，在减振降噪要求高的区域，直接铺设减振降噪型的轨道结构，如上海市轨道交通明珠线在共和新路