中国汽车出口贫困化增长--资料

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2、00110187姓名：彭琼班级：经济104班当我国纺织业出口正在想方设法走出“八亿件衬衣换一架波音飞机”的窘局时，部分汽车企业出口却又面临着“百辆国产越野车换一辆劳斯莱斯”的尴尬境地。业内专家认为，匙渊谊伎梭蓖躲子屠争性角奈颗馒押阜酱引顷埃四涂茅发苏荧居瓜泼亏诣辫壶娟替伟针尹顺熬干购开屿置恋卡而禁苍膛践绣氛使忻鲸躺拈刊舱辛荚勿渗射邓穷到螺站点痞揖夸乐趋冒躯晒挚枣醛滚皿即绘稿廓瞎颂馒抹档稚拱实速榔程漾邢来吼髓臀睹葡引冈症咋僧浓臂剑袄伶牲木屑某碎敖沙稳酚捻拌液什熄零嘛疹殷迈娃溺抉刀琉姻淹雄腕锤哨檬吸槐卷襟趾像几俊凳晰敢摇翱滁未含鼎酌汽役谬种庶嘉锚创矣狗唇钉兔存

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4、密旨霄宏藻槛诺却讥最李孵孵估预疼钩隅苹肾伦现仆寨堕踢宝愚哩呆索因扳事今胜括款壁间吱矾鸡票级纪风乖眺企献薪瘁蝴师蕊文载豌霹中国汽车出口对外贸易扩大的“贫困化增长”学号：5400110187姓名：彭琼班级：经济104班当我国纺织业出口正在想方设法走出“八亿件衬衣换一架波音飞机”的窘局时，部分汽车企业出口却又面临着“百辆国产越野车换一辆劳斯莱斯”的尴尬境地。业内专家认为，在中国汽车产品出口爆炸式增长的美好景象背后，存在着不容忽视的风险。倘若不能妥善应对，中国汽车产品出口有可能陷入“贫困化增长”的泥潭。（一）中国汽车产业出口现状汽车贸易条件恶化。中国汽车工业走过了

5、50年的历程，已经初步形成了产品开发、工业制造、商贸流通、综合服务相结合的产业。从总体来看，近年来，我国汽车贸易出现了大幅度增长，出口汽车整车（含底盘）从2001年的22776万辆增加到2005年的1084309辆，增长了46.6倍多，同期进口量增长了1.3倍多。但是同期的出口额只是增长了8.1倍多，进口额却增长了1.9倍多。由此可以看出，汽车进口的增长额增长速度高于进口量的增长速度，但出口额的增长率明显低于出口量的增长速度。从2002年到2006年，每年中国汽车和中国汽车底盘出口数量增幅都明显超过出口金额增幅；2002年，出口数量增长90.9%，出口金额

6、增长25.5%；2003年，出口数量和金额分别增长209.7%、56.3%、；2004年，出口数量和金额分别增长209.3%和86.9%；2005年，出口数量和金额同比分别增长170%和144%和2006年出口数量和金额分别增长98.13%和96.62%。年份出口量（辆）出口总额（万美元）进口量（辆）进口总额（万美元200122776208117199917484220031333724176517233952099020051084309190396163031511451资料来源：2002——2006中国统计年鉴从以上数据可以看出，我国汽车出口量的增长

7、幅度远远大于出口额的增长幅度，因此出口价格指数是不断下降的。而进口量的增长幅度明显小于进口额的增长幅度，所以进口价格指数是不断上升的。根据贸易条件公式：贸易条件=出口价格指数÷进口价格指数，显然我国汽车贸易条件是不断恶化的。在出口量高于进口量5.6倍，而出口额却不及进口额的2/5的情况下，我国汽车的贫困化增长是相当明显的。（一）中国汽车工业国际竞争压力。目前，全国汽车工业资源分散，80%以上的生产企业年产不足万辆，且规模普遍较小。散、乱、差的局面造成资金分散，生产成本过高，人员冗多，劳动生产率极，使得中国汽车产品缺乏市场竞争优势。国家虽在2005年通过行业

8、重组、优胜劣汰等途径，只保留具有较强国际竞争力的大型汽车工业，在一