成都地铁站务员资格证考前复习题库

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1、站务员资格证考前复习题库（仅供参考）目录行车安全类2Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则2Ⅱ、地铁1号线一期行车组织细则6Ⅲ、成都地铁1号线电话闭塞作业办法9Ⅳ、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则9Ⅴ、1号线车站管理实施细则9Ⅵ、站务突发事件应急处置程序12Ⅶ、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调查处理规则12Ⅷ、消防安全管理制度14Ⅸ、屏蔽门操作手册14Ⅹ、综合题库16Ⅺ、其他21票务类23Ⅰ、《车站票务操作手册》23Ⅱ、《成都地铁票务应急办法》31Ⅲ、《成都地铁车票使用规则》32Ⅳ、《地铁专用卡管

2、理》36Ⅴ、《票务工作机假残币处理流程》36Ⅵ、《票务违章、事故责任处理办法》37Ⅶ、其他票务规章及通知40客运服务类46Ⅰ、客运服务规章及通知47第34页共45页行车安全类Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则一、选择题1、路票分为（AC）。A.常用路票B.上行路票C.备用路票D.下行路票E.库存路票2、下列各项属于书面调度命令的有（ACDEG）。A.封锁及开通线路B.无登乘证人员临时登乘驾驶室C.列车反方向运行D.封闭车站及解除封闭E.列车救援；F.控制权转换G.开行工程列车3、行车指挥分为一级、二级两个

3、指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（BDFH）。A、OCC值班主任B、行车值班员C、行车调度员D、检修调度E、环控调度员F、车辆段调度G、电力调度员H、各专业生产调度4、停车信号的显示方式：昼间（C），夜间（D）A.隆起的红色信号旗B.黄色灯光C.展开的红色信号旗D.红色灯光5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（A）。A.车辆限界B.建筑限界C.设备限界D.线路限界6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为

4、尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B）。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散7、（B）是地铁运营的基本规章。A.行车组织细则B.行车组织规则C.车站运营管理细则D.车站管理实施细则第34页共45页8、是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（A）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。A.信号机B.列车C.滑动门D.应急门9、紧急停车信号：（B）。A.展开绿旗下压数次B.展开红旗下压数次C.展开黄旗下压数次D.展开徒手下压数次10、（C）是指连接车站并贯穿或直股伸

5、入车站的线路。A.渡线B.辅助线C.正线D.存车线11、（A）是地铁行车组织工作的基础。A、列车运行图B、列车时刻表C、调度命令本D、行车日志本二、填空题1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行。3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不

6、得超出机车、车辆限界。4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。5、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。6、行车时间以北京时间为准，实行24h制。行车日期的划分是以零时为界。7、发车信号：应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车回示后方可收回；8、列车运行图是地铁行车组织工作的基础。9、联锁的定义：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。第34页共45页10、

7、由指定人员填写的路票，应通过电话等方式，与行车值班员进行核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。三、判断改错题（×）1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备限界改正：建筑限界（×）2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到行车调度员的许可，在保证安全的条件下方准进行。改正：遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行（×）3、地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无

8、效。改正：零时以后仍视为有效（√）4、车站应急照明的连续供电时间不应少于1小时。（×）5、道岔开通信号：黄色灯光高举头上左右摇动。改正：白色（√）6、接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。（×）7、相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。改正：一个闭塞区段内只允许有一列车运行。（×）8、采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。改正：头