张三庄立交桥 演示文稿

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1、K255+2605-16m后张法预应力钢筋砼板梁张三庄立交桥保证既有线安全专项方案一、工程概况现场概况：黄韩侯K255+260（既有里程为K255+262）位于陈庄车站与钟家村车站间的张三庄附近，此处原有一处平交道口，本次黄韩侯铁路设计拆除K255+285平交道口,在K255+260处新建一座上跨既有铁路的跨线桥。桥梁采用5-16m孔跨布置，桥全长85.04m，桥梁中线与铁路线方向交角为90°。2号墩、3号墩位于既有线两侧，墩中心距离正线线中距离为8.0米。桥址处地质资料：根据地质钻孔资料，桥址地层主要为第四系上更新统风积黏

2、质黄土，下伏第四系中更新统风积黏质黄土。本段场地具I级自重湿陷性，湿陷土层厚2-3m；桥址处地表水不发育，地下水位埋深2~3m，水质较差，对圬工具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H2、L2；最大冻结深度50cm，地震动峰值加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度七度。桥梁结构形式：本桥为5-16m预应力混凝土板梁桥，桥全长85.04m。本桥桥墩采用双柱式圆墩，墩径1.2m，桥台采用肋板式台，全桥采用钻孔灌注桩基础，桥墩桩径1.5m，桥台桩径1.2m。主要工程数量0号台1号墩2号墩3号墩4号墩5号台墩台

3、高8.0m8.9m8.9m8.9m8.9m8.0m桩长26m30m30m30m30m26m桩个数4个2个2个2个2个4个许家庄立交桥立面、平面图二、施工总体方案施工组织机构1、设张三庄立交桥架子队负责本跨线桥施工的所有任务，根据设计地质资料及现场调查资料，本桥桩基成孔拟采用反循环旋转钻机成孔成孔。2、进场后首先与相关设备管理单位联系进行各种管线、设施的迁改工作，然后进行施工场地的清理平整工作，铁路线左右侧同时展开施工。3、首先对场地进行清除，对于2号、3号墩临近既有线，先按照铁路局《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管

4、理及考核办法》的通知要求进行现场物理隔离，详细方案见后物理隔离方案。4、在营业线施工的大型机械严格遵守《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理实施办法》的内容进行大型机械管理。场地具备条件后钻孔机械就位，开始桩基施工，待桩基成孔验收合格后浇筑混凝土。5、每个墩、台桩基础全部完成经检验合格后方可进行下道工序施工，之后支立整体钢模进行墩身、台身混凝土作业，最后浇筑盖梁、桥台肋板混凝土。6、梁场作业在开工后即开始预制梁作业，平整场地，铺设底模，配备张拉设备4套。7、架设空心板梁用2台25T吊车架设，架设跨铁路的5片板梁时需封闭要点

5、，计划要三个点，每个点120分钟。架梁完成后进行桥面上部工程施工，施工时在桥面两侧设临时防抛网防止坠物掉到线路上，同时保证施工过程中人身设备安全。施工进度计划及劳力安排拟计划从2011年5月1日开工，2011年8月31日竣工，总工期为123天。拟投入劳力37人，其中钢筋工6人，木工6人，混凝土工7人，起重工2人，普工11人，防护员5人。施工顺序总体施工顺序为：施工准备——桩基、预制梁及墩台施工——架梁——施工绞结缝——砼防撞护栏——桥面连续及桥面铺装——施工伸缩缝——台背填筑——台后搭板施工——桥台附属工程施工。三、各分部工

6、程施工方案；1、钻孔桩基施工方案钻孔灌注桩施工采用反循环旋转钻机钻孔，钢筋笼在加工棚分节集中加工成型，平板汽车运至工地，人工配合汽车起重机吊钢筋笼入孔，现场焊接吊装，混凝土由搅拌运输车运到工地导管法灌注。2.桩顶系梁（承台）施工桩顶系梁、承台施工采用人工配合挖掘机开挖，模板采用厂制定型模板及普通标准钢模板结合使用，钢管或圆木支撑加固。主要施工步骤为:开挖基坑→凿除桩头并进行质量检验→铺筑底模→钢筋制作绑扎验收→安装侧模板→浇筑砼→拆模及养护→基坑回填。3、墩、台身施工方案墩、台身施工采用整体定型钢模板，模板采用汽车吊完成垂直

7、提升。墩、台身钢筋一次绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊吊斗入模，分段连续浇筑成型。施工时根据设计图纸要求对钢筋采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施做。4、梁部施工方案空心板梁预制全部安排在既有线路右侧的预制场内进行，预制场远离既有线20米，；架梁用汽车吊进行；架梁后先进行胶结缝及防撞护栏施工，然后再施工桥面铺装。四、保证既有线行车安全措施（1）1、做好前期施工调查，确认施工地点地下管线的种类、走向及具体位置，通知有关设备管理单位，共同制定迁改或保护措施；2、做到西安铁路局营业线施工“五不准”1）、安全防护措施不到位不准施工

8、；2）、施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工；3）、施工单位安全管理人员不到位不准施工；4）、现场监理不到位不准施工；5）、设备管理单位配合人员不到位不准施工；3、大型施工机械施工现场必须做到“五不准”1）、不准使用没有制造资质的企业生产的设备。2）、不准使用没有经过专业培训的低素质人