地铁车辆新技术的发展与应用简析-吴丽

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1、技术装备地铁车辆新技术的发展与应用简析吴丽（无锡地铁集团有限公司，江苏无锡214178）摘要：着重介绍地铁车辆为提高运营可靠性、能的车辆是瑞典首都斯德哥尔摩市地铁列车，该车辆采应急处理效率以及维护便捷性而产生的列车蓄电用庞巴迪牵引系统。国内最早应用列车蓄电池紧急牵引池紧急牵引、无触点逻辑控制单元（LCU）、走行技术的地铁线路为北京地铁4号线，列车采用庞巴迪牵部车载故障诊断系统、列车健康管理系统等新技引系统，该车于2009年9月投入运行，整列车采用2组术。从其功能、配套条件、应用情况、成本与效高倍率镍铬蓄电池，单组容量为180A·h，运行速度益等方面综合阐述新技术的特点与现状

2、，为新线为3～5km/h，列车在0.2%～0.4%正线试验时成功运行车辆设计提供决策参考依据。了1个区间。关键词：地铁车辆；列车蓄电池紧急牵引；无触点逻随后，北京、上海、天津、武汉、青岛等多条线辑控制单元；走行部车载故障诊断系统；列车健康管路陆续引入列车蓄电池紧急牵引方案。因各条线路的坡理系统度和站间距不尽相同，配置方案也没有统一标准。表1中图分类号：U266.2为目前国内部分采用列车蓄电池紧急牵引方案的配置情况。因这些线路的列车仅能够实现场段内短距离转轨作业或正线短距离自走行，其场段停车列检库内仍需要设0概况置滑触线或第三轨供电以供日检作业，周月检、静调线随着城市轨道交通

3、事业的大力推进，地铁公司对车等其他需要用电检修的线路则设静调电源柜或滑触线，辆的可靠性、安全性、舒适性和可维护性提出了更高要同时场段内运用库外线路仍采用三轨或接触网供电方求。对于北京、上海、广州、深圳等一线城市，其行车式，方便日常进出车。间隔已缩短至2min，甚至1.5min。因此，对运营应急从蓄电池的发展来看，目前城市轨道交通车辆主要处理的效率和质量要求也一再提高，在此需求作用下，有镍铬蓄电池、铅酸蓄电池、锂电池和超级电容4种。列车蓄电池紧急牵引、无触点逻辑控制单元（LCU）、目前国内已应用蓄电池紧急牵引方案的项目中主要是高走行部车载故障诊断系统、列车健康管理系统等技术在

4、倍率镍铬蓄电池。其主要得益于镍铬蓄电池过充能力优地铁领域得以发展。本文将围绕这些新技术在地铁车辆于铅酸蓄电池，且已在地铁车辆领域有着广泛的应用，上的发展与应用进行简要探讨。在紧急牵引情况下对既有蓄电池扩容方案相对简单可靠。而锂电池、超级电容等新的蓄电池方式虽然能重比1列车蓄电池紧急牵引较高，但是因其应用尚未成熟，紧急牵引方案仍在研究蓄电池紧急牵引是一项在无高压输入情况下由车载试验阶段，比如天津地铁5号线。但不管何种列车紧急蓄电池设备驱动列车自走行的技术，它能实现场段内无牵引供电方式，都会较大增加列车重量。根据紧急牵引供电区域的短距离转轨和正线发生供电故障时牵引到下工况的不同

5、，以B型车为例，列车将会增重1～3t。一站的作业需求。世界上第一个具有蓄电池紧急牵引功无锡地铁停车列检库内采取与正线一致的供电方作者简介：吴丽（1984—），女，工程师现代城市轨道交通 4/2017MODERNURBANTRANSIT5技术装备地铁车辆新技术的发展与应用简析作量与难度。表1列车蓄电池紧急牵引方案配置概况编组最大坡道行驶距离蓄电池电池容量蓄电池（2）平均无故障时间不项目名称车型载荷形式/‰/m类型/A·h组数少于2万h，同时具备双冗余北京地铁4号线A型车4M2TAW0210001802热备能力，大大提高了列车可北京地铁16号线A型车6M2TAW31010001

6、803靠性。以无锡地铁1号线车辆上海地铁9号线三期A型车4M2TAW03.510002002为例，自2014年7月初运营以上海地铁7号线增购A型车4M2TAW03.510002002来，虽然正线因继电器故障影上海地铁12号线增购A型车4M2TAW03.510002002响列车晚点的案例较少，但库上海地铁13号线增购A型车4M2TAW3010002602内检查时已发现了20余起继电高倍上海地铁1号线增购A型车6M2TAW3010001803器偶发故障问题。率镍铬蓄上海地铁17号线增购A型车4M2TAW3010002602（3）LCU安装在司机室电池上海地铁迪士尼线A型车4M2

7、TAW3381001602电气柜中，安装空间更节约，上海地铁16号线A型车2M4HMAW301001302为新技术产品应用提供了安装武汉地铁7号线A型车4M2TAW053001602空间。天津地铁2号线B型车4M2TAW3201000401（4）逻辑变更简易化，天津地铁6号线B型车4M2TAW32310002702只需升级程序，结合其自诊断青岛地铁B型车4M2TAW033001602功能，很大程度上减少了列车日常维护工作量与难度。天津地铁5号线B型车4M2TAW3301000锂电池1502（5）按常规替代方案计式，