浦南高速某隧道单位工程施工组织设计

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计

ID:4505379

大小:458.50 KB

页数:24页

时间:2017-12-02

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计_第1页
浦南高速某隧道单位工程施工组织设计_第2页
浦南高速某隧道单位工程施工组织设计_第3页
浦南高速某隧道单位工程施工组织设计_第4页
浦南高速某隧道单位工程施工组织设计_第5页
资源描述:

《浦南高速某隧道单位工程施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、浦南高速公路某隧道单位工程施工组织设计一、编制依据1、《《天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路总承包招标文件》。2、业主和设计单位提供的《天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路XX合同段》设计图纸、工程量清单等有关资料。3、《天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城(闽浙界)至南平高速公路XX合同段参考资料》。4、国家、交通部、建设部、福建省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。u中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003。u中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ04

2、2-94。u《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95u《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98u《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053—94u《公路工程石料试验规程》JTJ054—94u《公路工程石料试验规程》JTJ054—94u《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTJ054—94u《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ86-85u《福建省高速公路隧道施工标准化指南》JTJ061—99u《公路测量规范》JTJ061—99二、工程概况某隧道是浦南高速公路XX合同段的难点工程,其位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏

3、较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°~30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大,进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩,围岩级别为V级。洞身围岩主要为弱~微风化混合花岗岩,但顶板弱~微风化岩层厚度多数地段较薄,且发育有F04一条裂隙密集带,影响围岩完整性,稳定性较差,围岩级别以IV~V类为主,局部为Ⅲ类。本隧道为连拱双洞,长度为349米,进出口均位于平曲线内,平曲线半径为1657.976米,进口桩号K202+873,设计标高157.02米;出口桩号K203+222,设计标高

4、157.39米,纵坡采用1%和-3.7%的人字坡。本隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。Ⅲ级围岩采用全断面法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法,台阶长度控制在5m,采用弱爆破,初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼,人工装药,爆破采用非电毫秒雷管光面爆破,但由于连拱隧道结构特殊,应先施工中导洞,待中导洞

5、贯通后施工中隔墙,再以先左后右的顺序施工主洞。同时中导洞作为主洞施工的一个先行洞,还起到对主洞围岩情况的勘探预报作用,为后续的主洞施工提供详细的地质资料。超前支护采用超前小导管,初期支护采用风动凿岩机钻孔,混凝土喷射机喷射混凝土,人工架立型钢支撑,出碴运输采用大功率装载机及大吨位自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和站,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车(自制)完成全断面衬砌,一次成型。两侧沟槽在衬砌完成后进行,与衬砌平行作业。隧道贯通后,再进行路面及附属工程施工,附属工程施工与路面施工同步,平行交叉作业。1、

6、工程数量本工程主要工程详见下《表1-1、主要工程量一览表》表1-1、主要工程量一览表序号工程名称单位工程量1隧道长度公里349m2洞身开挖(Ⅲ)万立方0.7473洞身开挖(Ⅳ)万立方0.75414洞身开挖(Ⅳ)万立方5.00785二次衬砌万立方0.68772、工程特点本隧道位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°~30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大,进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩,围岩级别为V级,洞

7、口仰坡、洞外边坡建议采用台阶式放坡,并加强防护措施;洞身围岩主要为弱~微风化混合花岗岩,但顶板弱~微风化岩层厚度多数地段较薄,且发育有F04一条裂隙密集带,影响围岩完整性,稳定性较差,围岩级别以IV~V类为主,局部为Ⅲ类。地下水主要为上部残坡积土层和强风化层中的孔隙潜水及下部基岩裂隙水,主要由大气降水垂直补给。三、工期计划本标段某隧道工程计划于2006年3月1日开始施工,于2007年3月15正式贯通,具体分项施工计划详见附表《某隧道单位工程施工计划横道图》。四、施工准备1、组织机构准备某隧道施工由项目部统一指挥,下设隧道施工队负责施工,内分钢筋队、砼

8、施工队、洞身开挖队、衬砌队和隧道附属机电队。项目部和隧道施工队分置质检员,对施工进行质量监控。详见:人员配备

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。