扬帆大道5标施工组织设计

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1、施工组织设计第一篇综合说明第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、业主提供的钦州市扬帆大道南延长线工程5标段招标文件及有关设计资料。二、国家及天津市现行的各类技术规范、验收标准及质量规范；《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路沥青路

2、面施工技术规范》JTGF40-2004《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001《沥青路面施工及验收规程》GB50092-96《混凝土排水管道基础及接口》04S516《公路工程技术标准》JTGB01-2003《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003《城市排水工程质量检验标准》DB29-52-2003三、本工程标前会、答疑书及补遗书。四、现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。五、我公司人员、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可资调用的能力。六、我公司多年从

3、事市政工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验。第二节编制原则一、施工总体布置体现统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。二、施工环境保护工作，贯彻“全面规划、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针。三、严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。四、在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。五、在编制施工组织设计时，严格按

4、施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。六、在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。七、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。八、在编写施工组织设计文件时，尽量应用新技术、新工艺，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。九、专业化队伍施工和综合管理相结合，在组织施工时，安排专业的施工队伍，配备充足

5、的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。十、坚持标准化作业，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第二章工程概述及对本工程的理解一、工程规模扬帆大道南延长线工程连接钦州市主城区与钦州港区，串联矛尾海滨海新城，是中长距离的快速生态景观大道，带动滨海新城发展的主骨架，北接现状金海湾大道，与南北高速公路相交后，基本平行于市郊铁路南行，终点接港区北环路，路线全长约20.615824Km。城市快速路标准，计算行车速度80km/h，双向8车道，道路路基宽70m

6、。本标段为第五工程段，工程修筑范围为K12+550—K18+660，北起扬帆大道南延长线第四标段重点K12+550，向南采用地坪的形式沿进港铁路展线，后折向西南沿山脚布线到达本标段的终点K18+660，本工程段路线全长6110m。沿线除21座涵洞，其他均为地坪段。排水工程为道路范围内的近期雨水收水井及收水支管、道路西侧污水管工程及泵站出水管道。二、主要技术指标1、道路等级：城市快速路，计算行车速度V=80km/h；2、车道宽度小车道宽度为3.5m，混行车道宽度为3.75m，两侧路缘带为0.5m。3、平曲线

7、半径本段共设置三处曲线，曲线半径分别为R5=2076.94m，R6=2000m，R7=1850m，A=608.276.4、竖曲线半径本段共设竖曲线11处，最小凸曲线半径R凸=9700，最小凹曲线半径R凹=12600m。5、最大纵坡：0.90%；最小纵坡：0.30%。6、路面设计荷载：BZZ-100KN7、道路横坡：主线2%8、工后沉降：主线桥头小于等于10cm；通道涵洞小于等于20cm；一般路段小于等于30cm。三、气象条件钦州市属南亚热带季风气候，具有亚热带向热带过渡性质的海洋季风气候特点。太阳年辐射量

8、104.6～108.8千卡每平方厘米，年日照时数为1633.6～1801.4小时，年平均气温21.4～22℃，年总积温7800～8200℃。历年平均无霜期329～354天。年平均降雨量1649.1～2055.7毫米。四、对于本工程的理解本工程段所处为丘陵地域，工程起点及终点位置大多为山区，K14+600——K18+300段为平原地形。1、沿线分布有稻田、鱼塘、水库等不良地质条件，特殊路基处理量较大，特殊路基处理的好坏将直接影响