环巢湖大道施工组织设计(1标

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1、第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、环巢湖大道连接线（三河至环巢湖大道）工程施工招标文件；二、环巢湖大道连接线（三河至环巢湖大道）工程施工图纸；三、对施工现场和周围环境的实地踏勘、调查所掌握的当地技术经济条件情况；四、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；五、我公司在公路工程施工中积累的经验、研究成果和技术储备，以及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。第二节编制原则以招标文件、设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极

2、短及工程复杂多样的特点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。把本项目建成为全优工程。一、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。二、在驻地

3、建设、现场管理、文明施工方面争创合肥市级文明工地。三、遵循《施工设计图纸》的原则，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。四、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。五、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。六、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理

4、，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。七、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，主体工程均选用专业队伍，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。第二章工程概况第一节工程简介本项目连接三河古镇与环巢湖旅游大道肥西段，道路功能定位为旅游公路。路线总体呈东西走向，起点（K0+000）位于合铜公路，顺接合铜公路跨丰乐河大桥桥北，采用新线向东延伸，于K0+260接上丰乐河大堤，途经王小桥、曹家垱、杨家务坊、曾家拐，在庙后头（桩号K3+122.200）处下穿新合铜公路跨杭埠河大桥后，途经范大郢、临岗圩、龚大郢、启

5、家、周大郢、余大郢、方小郢、下孙大郢（滨湖粮站），在桩号K8+466.767处与县道X048平交，后经滨光五队、滨光九队、四合圩，在桩号K9+595.170处与三汊河湿地公园道路平交，在滨光村（桩号K12+302.315）处下穿环巢湖大道跨杭埠河大桥，后线型沿现状巢湖大堤转向北、向西与环巢湖大道肥西段顺接。路线全长14.263公里。本工程为第一标段，起讫点为：K0+000～K7+100，长7.1公里。第二节自然地理及特征一、地形、地貌三河镇地处舒城、庐江、肥西三县交界，为水陆要冲，有丰乐河、杭埠河、中河三条河流萦固其间，港湾交惜，地形险要。南通舒城，西接

6、庐江，东达无为、巢县（今巢湖市）。本工程地面高程从6.30～15.50，原环湖大道以河堤的形式沿河展布，呈东西走向，南侧为河流，北侧为耕地，地势略有起伏，具有巢湖地区典型的波状平原的起伏特征。地貌上总体表现为人工河堤，河床及堤外滩地地貌。构造上三河地处中朝准地台江淮台隆，属于下扬子海槽和淮阳古陆边缘地带。二、气候、水文工程所在地三河镇属亚热带湿润季风气候区，其特征是：气候温和，雨量适中，光照充足，无霜期长。按平均气温低于10℃为冬季，高于22℃为夏季，10℃～22℃之间为春、秋季的划分、四季的时间为春秋季短，冬夏季长，按春夏秋冬时序分别约为71天、118

7、天、61天、115天。年平均气温15.7摄氏度，平均降水量1000毫升，平均湿度70%。三、基土分布及特征路线经过区域第四纪地貌形态主要由岗地和洼地两种地貌单元组成，具有三河地区典型的波状平原的起伏特征。场地地势起伏较大。根据现场勘探、结合室内土工试验，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统（Q4al）粘性土，自上而下依次为：①1层种植土(Q4al)：灰褐色；松散；稍湿，含植物根系。分布于沿线农田。该层厚度一般为0.30～0.60m，层底高程为6.90～12.70m。①2层杂填土(Q4ml)：灰褐色；松散；稍湿，主要成份为粉质粘土，该层在居民区段含

8、建筑垃圾及碎石等杂物。原环湖大堤上有居民建房居住，部分居民在堤后填土至堤顶高程左