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时间:2019-11-07
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1、起动机的构造与识别起动系统的组成现代汽车发动机的启动普遍采用电磁控制式起动系统来完成。电磁控制式起动系统是由起动机、起动继电器和点火起动开关等组成。起动机由直流电动机、传动装置和控制装置三部分组成。直流电动机是以蓄电池为动力电源,电源动力在点火启动开关和电磁开关的控制下,通过传动装置将转矩传递给发动机。起动机的类型1.按总体结构不同,起动机可分为:①普通起动机:无特殊结构和装置,②永磁起动机:电动机磁极用永磁材料(铁氧体或钕铁硼等)制成。③减速起动机:传动机构设有减速装置的起动机。电动机可采用高速、小型、低转矩电动机,质量和体积比普通起动机可减小30%~35%。2.按传
2、动机构啮入方式不同,起动机可分为:①强制啮合式:依靠电磁力拉动杠杆机构,拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。工作可靠性高,现代汽车广泛采用。②电枢移动式:依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动,从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈。结构比较复杂,东欧国家采用较多。③齿轮移动式:依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合推杆,使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。起动机的型号根据我国汽车行业推荐标准QC/T73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定,汽车起动机的型号组成如下:(1)产品代号:有QD、QDJ、QDY三种,分别表示普通起动机、减速起动机、永磁起动机或永磁减速起动机。字母“Q”、“D”、“J”
3、、“Y”分别为“起”、“动”、“减”、“永”字汉语拼音的第一个大写字母。(2)电压等级代号:用一位阿拉伯数字表示,含义见前述表4-2。(3)功率等级代号:用一位阿拉伯数字表示,含义见表4-5。(4)设计序号:按产品设计先后顺序,以1~2位阿拉伯数字组成。(5)变型代号:主要电气参数和基本结构不变的情况下,一般电气参数的变化和结构某些改变称为变型,以汉语拼音大写字母A、B、C……顺序表示。如QD1225:表示额定电压为12V、功率为1~2kW,第25次设计的起动机。QD设计序号变形代号功率等级代号电压等级代号产品代号起动机的结构及识别不同型号的启动机,只是在外形、安装尺寸
4、和操纵机构,以及工作电路上有所差异,但其基本结构、作用和工作原理却是相同的。启动机的基本结构由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成。QD124型起动机1-后端盖2-拨叉3-保持线圈4-吸引线圈5-电磁开关6-触点7-电动机开关接线柱8-接触盘9-防尘罩10-电刷弹簧11-换向器12-电刷及前端盖13-机壳14-磁极15-电枢16-磁场绕组17-移动衬套18-单向离合器19-电枢轴20-驱动齿轮直流电动机主要由壳体、磁极、电枢、换向器和电刷组件等部分组成。1.壳体壳体由钢管制成,其功用是安装磁极和固定机件。磁极固定在壳体内壁上。壳体上有一个接线端子或一根电缆引线,对
5、于电磁式电动机,该端子或引线与磁场线圈的一端连接。2.磁极磁极的功用是产生磁场,电磁式电动机的磁极由铁心和磁场线圈组成,铁心用低碳钢制成马蹄形,并用螺钉固定在电动机壳体的内壁上,磁场线圈套装在铁心上。为了增大启动机的电磁转矩,一般采用四个磁极,功率超过735kw的启动机有的采用六个磁极。磁场线圈用矩形裸体铜线绕制,并与电枢绕组串联,如图所示。四个磁场线圈的连接方式有两种:一种是四个绕组串联后再与电枢绕组串联,如图a所示,另一种是两个绕组先串联后并联,然后再与电枢绕组串联,如图b所示,目前普遍采用后一种连接方式。无论采用哪一种连接方式,其磁场线圈通电产生的磁极必须N、S
6、极相间排列。(a)四个绕组相互串联(b)两个绕组先串联后并联1-“C”端子2-磁场线圈3-正电刷4-负电刷5-换向器磁场绕组的连续3.电枢电枢的功用是产生电磁转矩,如图所示,主要由电枢绕组、铁心、电枢轴和换向器组成。(a)电枢总成(b)换向器1-电枢轴2-电枢绕组3-铁芯4-换向器5-换向片6-轴套7-压环8-焊线突缘(1)电枢绕组:为了通过较大的电流以获得大的功率和转矩,电枢绕组也采用扁而粗的铜质导线绕成。由于电枢导线采用裸体铜线,为防止短路,导线与铁芯之间、导线与导线之间均用绝缘性能较好的绝缘纸隔开。(2)电枢铁心:由相互绝缘的硅钢片叠装而成,其圆周上制有安放电
7、枢绕组的槽,内以花键固装在电枢轴上。(3)换向器:换向器的功用是将通入电刷的直流电流转换为电枢绕组中导体所需的交变电流,以使不同磁极下导体中电流的方向保持不变。换向器由截面呈燕尾形的铜片围合而成,如图b所示。燕尾形铜片称为换向片,换向片与换向片之间以及换向片与轴套、压环之间均绝缘。(4)电枢轴:起动机电枢轴上制有传动键槽,用以与起动机离合器配合。电枢轴一般采用前后端盖和中间支撑板三点支撑,其轴承采用石墨青铜制成的平轴承。为防止轴向窜动,轴的尾端肩部与后端盖之间装有止推垫圈。换向器剖面示意图4.电刷组件电刷组件的功用是将电流引入电动机,主要
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