环氧沥青钢桥面铺装施工组织设计

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1、.西咸新区渭河正阳大桥环氧沥青钢桥面铺装施工方案1.铺装层结构方案1.1钢桥面概况西咸新区渭河正阳大桥与兰池大道互通立交，是一座异形半定向半苜蓿叶立交桥，其中A匝道、D匝道跨越渭河大坝，G匝道、H匝道跨越兰池大道。四条匝道跨越段均处于曲线部位，采用了单箱单室钢箱梁结构。A匝道桥梁全宽12.75m，净宽9m，钢箱梁桥长49+90+49=188m，D匝道桥梁全宽10.75m，净宽7m，钢箱梁桥长49+96+49=194m，G匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m，H匝道桥梁全宽8m，净宽7m，钢箱梁桥长32+60+32=124m。四段钢箱梁总长度630米，总

2、面积4786m2。1.2桥面铺装结构四段钢箱梁桥面铺装层下面层为环氧沥青混凝土，上层为SMA沥青玛蒂脂混合料。环氧沥青加SMA混合料组合结构示意图如下（①~⑤为铺装层施工顺序）。⑤SMA沥青混凝土铺装层④环氧沥青粘结层3.5cm②环氧沥青粘结防水层③环氧沥青混凝土铺装层3.5cm钢桥面板①环氧富锌漆防腐层2.桥面铺装材料要求2.1环氧沥青技术要求(见表2-1)..表2-1环氧沥青结合料和粘结料技术要求环氧树脂（粘结料和结合料的组分A）项目名称指标备注外观淡黄色粘稠液体粘度(23℃)mPa·s500±100相对密度(23℃)1.10±0.15含水量%≤0.05粘结料和结合料的组分B

3、项目名称粘结料结合料备注外观棕黑色粘稠液体棕黑色粘稠液体粘度(120℃)mPa·s≥350≥150闪点(克利夫兰开口杯法)℃≥250≥250相对密度(23℃)1.05±0.151.05±0.15含水量%≤0.05≤0.05组分A和B混合并固化后项目粘结料结合料备注重量比，组分A/组分B100/300100/300抗拉强度（23℃，MPa，最小值）5.01.5断裂时的延长率（23℃，最小百分比）190200120℃下粘度增加至1Pa·s的时间（min）5~20≥45热固性（300℃）不熔化不熔化2.2集料所用集料料源均通过试验确定，均采用当地玄武岩碎石。除满足《公路沥青路面施工技术

4、规范》（JTGF40-2004）4.8、4.9、4.10中高速公路指标要求外，还满足以下要求：洛杉矶抗磨耗值（ASTMC131）：100转时—最大7%；500转时—最大22%。砂当量（ASTMD2419）：最小42。填充料采用磨细石灰岩（或玄武岩）矿粉，石灰岩矿粉至少含90%碳酸钙，不含活性石灰。并应满足表2-2技术要求：..表2-2环氧沥青混合料填充料技术要求项目试验方法要求粒径范围＜0.3mmT0351100％＜0.15mm90~100％＜0.075mm75~100％表观密度（t/m3）T0352＞2.50含水量（%）T0103＜1.03.混合料配合比设计3.1一般规定3.1

5、.1混合料的配合比设计采用马歇尔试验方法，试件成型采用双面75次击实。3.1.2环氧沥青混合料为悬浮密实型连续级配，级配组成范围应满足表3-1要求。表3-1环氧沥青混合料级配组成EAC-10细粒式环氧沥青混凝土通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075下限100.0095.0065.0050.0039.0028.0021.0014.007.00上限100.00100.0085.0070.0055.0040.0032.0023.0014.003.2指标及要求（1）配合比设计技术指标（见表3－2），试验结果见“7

6、桥面铺装层施工”。表3-2环氧沥青混合料马歇尔试验技术指标试验条件稳定度MS(kN)流值FL(mm)空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)结合料饱和度VFA(%)试验方法120℃固化≥402-5≤3≥13≥75T0709初始≥6注：固化条件为：试件成型后在120℃烘箱中放置6h，然后在室温中静置24h；初始条件为：试件成型后在室温中静置24h。（2）混合料性能检验指标与技术要求（见表3－3）..表3-3环氧沥青混合料性能检验指标项目单位试验条件技术指标试验方法车辙试验动稳定度次/mm固化，60℃≥25000T0719固化，70℃≥15000浸水马氏试验残留稳定度%固化，60℃≥8

7、5T0790冻融劈裂残留强度比%固化，25℃≥85T0729低温弯曲应变(με)—固化，-10℃≥3000T0715试件渗水系数ml/min固化，常温≤60T07303.3混合料容留时间与拌和温度3.3.1根据施工技术装备水平、组织管理能力及拌和场到施工现场运距条件，合理确定混合料运输时间。3.3.2不同拌和温度下的容留时间进行不同温度不同时间条件下的粘度试验，由此确定混合料的容留时间；当混合料运输时间≤容留时间时，则可初步确定运输条件满足环氧沥青固化反应达到容许施工的粘度（混合