货柜运营管理

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1、貨櫃運營管理第一章貨櫃航線規劃目錄壹.營運方針陸.全球貨櫃航線簡介貳.市場需求及變化柒.全球貨櫃營運狀況參.營運策略捌.貨櫃航線規劃之決策肆.航線規劃要點玖.結論伍.成本分析拾.Q&A壹、營運方針一、市場定位(1)遠洋航線(OCEANGOINGSERVICES)(2)近洋航線(NEAR-COASTALSERVICES)(3)支航線(FEEDERSERVICES)(4)全球航線(GLOBALSERVICES)(5)定期航線(LINER)/不定期航線(TRAMP)二、貨櫃經營種類(1)整裝櫃FCL(FULLCONTANIERLOAD

2、),CY櫃(2)併裝櫃LCL(LESSTHANCONTAINERLOAD),CFS櫃(3)冷凍櫃REEFERCONTAINER(4)特殊櫃SPECIALCONTAINER貳、市場需求及變化1.貨量：進口、出口2.貿易對象：外銷何處，何處進口3.產品結構：原物料、成品、散裝、大宗雜貨、取捨依據4.運價水平：航程短利潤高5.政經狀況6.同業狀況7.物流狀況8.新興市場之成長：經濟成長率、國民平均所得政經狀況政府特殊規定自由化程度：A.經營限制B.投資開放程度政治發展程度經濟發展程度友好關係互惠條款同業狀況各公司市場佔有率各公司盈虧成

3、效各公司經營據點各公司經營規模：A.自有資金比例B.自有船隊C.自有儲運通路D.服務績效物流狀況內陸倉儲碼頭倉儲關務作業交通運輸資訊程度費率水平參、營運策略一、擴展新航線二、調整舊航線三、營運方式：1.獨立經營(Independent):Maersk、Msc、Evergreen2.聯營(JointService)(1)共同派船各自經營(VesselSharing)(2)共同派船統一經營(VesselPooling)(3)互換艙位(SlotExchange)(4)購艙(Slotcharter)3.聯盟(Alliance)聯營(Jo

4、intService):在一條航線上超過一家以上共同經營VesselSharing：3/5A+2/5B,B賣給C,需A同意VesselPooling：3/6A+2/6B+1/6C,由一家經營SlotExchange：不同航線,依成本比例互換艙位SlotCharter:無船只買艙位聯盟(Alliance)背景：20世紀初,日/歐航商之運費同盟進行攏斷之實,聯盟在此架構下擴大合作關係。合作方式：1.超過一家以上航商共同經營任何航線各自經營或聯營,運費及政策方針一致。2.經同盟會員同意亦可各別獨立經營任一特定航線3.如需與非同盟聯營

5、,必需經同盟會員同意。4.同盟會員之任一會員要開闢新航線,必需以同盟會員為優先考量合作經營。5.聯盟合約注重主體,細節次之,基本上以航線為主體在聯盟架構下聯營。GRANDALLIANCE:P&O+NEDLLOYD+NYK+HAPAGLLOYD+OOCL+MISCCKYHALLINCE:COSCO+KLINE+YANGMING+HANJINNEWWORLDALLINCE:APL+MOSK+HYUNDAIUNITEDALLINCE:HANJIN+SENATOR+UASCUASCALLIANCE肆、航線規劃要點一、市場需求及變化　　七

6、、航程總時間二、收貨平衡點　　　　八、航隊數量三、港口選擇　　　　　九、船型選擇四、轉船業務　　　　　十、租船五、空櫃調度　　　　　十一、造船計劃六、航路模擬　　　　　十二、各項營運成本港口選擇1.無港：吞吐港選擇2.有港：A.泊位時段(BERTHWINDOW)B.設施C.效率D.腹地E.勞工F.費率G.特殊規定3.替代港轉船業務1.轉船港之決定與選擇2.主次要航線之銜接問題3.轉船港口腹地之運用航路模擬各港間之距離航程中四季天候之影響各港貨量淡旺季之變化各港停泊時間各港泊位時間(BERTHWINDOW)船期之緩衝保留時間(AL

7、LOWANCE)伍、成本分析一、CharterBase(變動成本)試算(1)港口裝卸費用(Stevedorage)(2)佣金支出(F.A.CForwarderAgencyCommision及代理行佣金AgencyCommision)(3)內陸費用(InlandHaulage)(4)轉船費用(T/SCost)(5)貨櫃費用(ContainerExpense)貨櫃租金、空櫃搬運(6)車架費用(Chassis)菲律賓、泰國、韓國、台灣、美國(7)燃油費用(FuelExpense)(8)港口費用(PortCharge)(9)運河費用(C

8、analDue)(10)貨損理賠費用(Claim)(11)其他費用(Miscellaneous)二、CharterHire(固定成本)(1)潤油費、船用品、船舶保險、船舶修繕、工務什費(2)船員薪津、船員保險、船員醫藥費、船員伙食費、船務什費津(3)薪資費用、資