第一章-总论(2)

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1、土是岩石经过风化后在不同条件下形成的自然历史的产物搬运、沉积形成过程形成条件物理、力学性质风化岩石地球土地球影响第四节路基土的分类铁道部交通部“公路工程土工试验规程”建设部（土的颗粒组成、塑性指标、有机质含量）土的种类我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，计12种第四节路基土的分类土的分类标准我国的公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分。土的种类我国公路用土分类总体系包括巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，计12种。◆1、土的分类标准土类区分的依据一般以主成分粒组进行定义，控制主成分粒组的比例在50%以上，而特殊土则分

2、为黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土和冻土，前三者按特殊塑性图上的位置定名，盐渍土按含盐百分率分类。碎石在土类中的位置碎石是人工开采的土类，一般与砾相近。◆2、各种土类的区分依据巨粒土和粗粒土粒组含量级配指标细粒土塑性图第四节路基土的分类◆3、土的粒组组成不同粒组的划分界限及范围其中以0.075mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中的砾与砂粒的区分界限，0.002mm是粘粒与粉粒的区分界限。粒组划分M巨粒土粗粒土细粒土特殊土巨粒组>50%（>60mm）粗粒组>50%（0.074-60）细粒组>50%（<0.074）◆4、各种土类的区分粗粒土

3、巨粒土◆4、各种土类的区分粗粒土细粒土例题：大连市预修建开发区某段公路，现场实际考察采取现场土样，筛分试验结果如下表：试确定该地土质情况。筛孔（mm）2006020.0740.002筛底筛余（g）050.3464.7342.4127.515.4解：土样的总质量为粗粒组含量为（464.7+342.4）/1000.3=80.7%所以属于粗粒土，又砾粒组含量<50%，该土为砂类土，其中细粒组含量为14.3%，所以该土为含细粒土砂习题：根据下述筛分结果给土命名筛孔（mm）520.50.250.0740.002筛底筛余（g）32.417.891.287.6143.2517.6110.4认识

4、清楚路基及路面底基层用土的工程性质，则可根据不同的土类采取不同的工程技术措施：级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料；巨粒土是良好的路基材料；砂性土是施工效果最优的路基建材；粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害；特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。◆4、各种土的工程性质道路工程特征相似的原则地表气候区划差异性原则自然气候因素既有综合又有主导作用的原则第五节公路自然区划Climaticzoningforhighway◆1、公路区划依据的原则一级区划，地理气候、7一级自然区三个等级：二级区划，潮湿系数、52二级自然区三级区划，根据当

5、地情况自行选用我国的公路自然区划分为三级：一级区划按多年冻土、季节冻土及全年不冻土三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区和青藏高寒区等七个大区；二级区划是在一级区划内再以潮湿系数为依据分为过湿、中湿、润湿、润干、中干和过干等六个等级，结合各区的地理、气候特征等因素进行二级区和二级副区的划分；三级区划则是二级区划的具体化。◆3、我国的公路自然区划二级区划----潮湿系数潮湿系数K：年降雨量R与年蒸发量Z之比。K>2.01级过湿2.0>K>1.52级中湿1.5>K>1.03级润湿1.0>K>0.5

6、4级润干0.5>K>0.255级中干0.25>K6级过干◆3、我国的公路自然区划不同地区自然条件的差异同公路建设关系密切路基路面与地势地貌、地质、水文、水热及土质等不同区划特征紧密相关各区划有各自不同的设计注意点（见P14)◆4、区划与路基路面设计的相关性七个一级自然区Ⅰ区-----北部多年冻土区Ⅱ区-----东部温润季冻区Ⅲ区-----黄土高原干湿过渡区GBJ25-90《湿陷性黄土地区建筑规范》Ⅳ区-----东南湿热区Ⅴ区-----西南潮暖区Ⅵ区-----西北干旱区Ⅶ区-----青藏高寒区第六节路基的水温状况与干湿类型◆1、路基的水温状况（1）路基水的来源原始土具有的自然含水量

7、；大气降水；地面水；地下水；毛细上升水；水蒸汽凝结水；薄膜移动水……（2）路基水温状况及其变化地下水与温度共同作用造成路基湿度的变化，最典型的是路基冻胀与翻浆现象。◆1、路基的水温状况冻胀丘Pingo热融thaw温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。◆（3）温度对路基路面稳定的影响路面开裂湿度对路基的影响：湿软、冰冻及整体不稳定，需设置良好的排水设施，并控制路基的干湿类型。湿度对路面