第4章旅游交通、旅游线路与旅游地理区划

《第4章旅游交通、旅游线路与旅游地理区划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2021/10/61中国旅游地理授课教师：刘清春山东经济学院区域经济研究院2021/10/62旅游交通、旅游线路与旅游地理区划第4章2021/10/63一、旅游交通1、旅游交通的涵义旅游者利用某种手段和途径，实现从一个地点到另一个地点的空间转移过程。客源地----旅游目的地旅游目的地1----目的地2旅游目的地景区内移动旅游目的地----客源地2021/10/64（1）旅游交通是区域旅游开发和旅游业存在、发展的先决条件（2）旅游交通是旅游收入和旅游创汇的重要来源（3）旅游交通本身也是旅游活动的组成部分（4）旅游交通促进旅游区、旅游点的形成与发展（5）交通技术的进步极大地缩短了旅游时间2

2、、旅游交通与旅游的关系（作用）2021/10/65（1）公共性：一般公共交通运输（通用交通）（2）特殊性：与通用交通的区别，即游览性、舒适性、季节性、区域性（3）层次性：旅游交通网络的三个层次，即外部交通、中间交通、内部交通3、旅游交通的重要特征2021/10/66（1）铁路旅游交通（2）公路旅游交通（3）航空旅游交通（4）水路旅游交通（5）特种旅游交通4、旅游交通的类型和特点2021/10/67132（1）铁路旅游交通现代铁路运输采用专用轨道，实行计算机调度、控制和监控，加之受气候因素影响较小，不易发生交通事故，保证列车正点运行，便于旅游者按排行程。载客量大，单位运输成本低，价格适中

3、。卧铺车厢可就宿车内，节约了住宿费用，十分实惠。旅客列车席位类别较多，可满足各种消费层次旅游者的多样化需要，具有良好的性价比，增强了经济实惠的优势。电气化机车直接利用电能，基本上无空气污染，已成为世界各国重点发展的绿色环保型交通方式。优势：安全正点，经济实惠，绿色环保。2021/10/6812（1）铁路旅游交通劣势：缺乏灵活性和机动性。舒适性中。铁路运输专业化程度高，从路网规划、建设到列车制造、编组，乃至运力安排、调度，都需要高度集中的统一指挥，因此缺乏灵活性和机动性。铁路运输沿专用轨道运行，平稳性优于公、水运输，但受轮轨间强大摩擦阻力的影响，噪音和震感明显，因此舒适性逊航空运输一筹。

4、2021/10/69CRH1：（ChinaRailwayHighspeed1）铁道部为国营铁路第六次提速，向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东出发前往深圳。CRH3：原型是德国西门子CE3/VelaroE。2009年12月26日正式通车用于武广高速运行。平均时速达340千米，实现了，“千里武广半日还”。2021/10/610132（2）公路旅游交通优势：灵活方便，便于游览，高效省时。公路运输路网密度大、站点覆盖面广、客运班次频繁,十分方便。团队或散客旅游者租车旅游，可以自行确定旅行时间和线路，游览、用餐和休

5、息等非常灵活。私车出游，不受时间限制，更加灵活方便。公路运输速度较慢，贴近或穿越城乡，还可直抵旅游景区点或活动场所，因此便于旅游者观赏沿途风貌，欣赏旅游吸引物，参与各种旅游活动。公路运输可实现“门到门”直达运输，节约时间，在短距离运输中显示出便利省时的优越性。公路运输以单车为运营单位，可根据客源量的多少随时发车，从而使旅游者缩短了候车时间，相对增加了有效游览时间。2021/10/61112（2）公路旅游交通劣势：速度慢，运距短，舒适性较差，安全系数低。旅游公路运输运行速度较慢，高速公路限时速120千米，二级公路限时速80千米，在城市街道限时速70千米。受运速制约，其运输距离以不超过20

6、0千米为最佳。受公路等级、交通管制、汽车性能以及驾驶人员素质多种因素影响，旅游公路运输的舒适性和安全性相对较差。（2009年：公路交通事故23.8万起，其中67759人死亡。27起事故/小时，186人死亡/天）2021/10/612132（3）航空旅游交通优势：速度快，运距长，乘坐舒适，安全。旅行速度最快的现代旅游交通方式。喷气式民用机时速900千米，比高铁快2-3倍，比高速公路快8-10倍，比高速游船快15-24倍。减少了途中时间和旅行疲劳感，增加实际游览时间，符合旅游者对“旅速游慢”客运方式的要求。可持续飞行十余小时、逾万公里。20世纪70年代以后出现的大规模国际旅游活动正是远程喷

7、气式飞机普及应用的结果。巡航高度在万米左右，受低空气流影响小，乘坐舒适，服务好，可满足旅游者物质与精神享受的双重需求。2009年全球事故率（西方制造飞机）0.71（每140万次飞行发生一起事故）。2008年的0.81（每120万次飞行发生一次事故）。2009年，中国零事故率。（航空运输业的发达程度是衡量一个国家旅游业发展水平的重要标志）2021/10/61312（3）航空旅游交通劣势：价格高，灵活性差，游览功能弱。航空运输基础设施建设和运营成本