降低机车制动机故障率

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1、降低机车制动机故障率小组概况机务检修QC小组2008年2月1日注册时间2008-074注册号2008年2月-8月活动时间2008年8月-12月巩固时间管理型小组类型2007年2月成立时间序号姓名岗位/职称组内职务1234567891011121314小组成员小组成员饼分图红5机车简介东方红<5>型内燃机车是由资阳内燃机车工厂制造的,全车总重86吨,装车功率1075马力.适用于铁路、工厂、冶金矿山、海港码头等单位的调车和小运转作业。我单位于1987年引进两台红<5>机车，至今已二十余年，承担我厂主要运输任务。1.近几年来，公司对延时费的控制要求越来越高，于2002

2、年纳入部门绩效考核指标。2.机车制动系统故障率比较高，每次都必须停机处理或换车，处理时间长达两小时左右，造成车辆停留时的增加。因此我们成立QC小组，将降低“红5”机车制动机故障率做为我们本次活动的课题。选题理由年份2004200520062007348机车2662349机车6355合计89117经过统计和分析,每次机车进行中修后会有一段时间制动机故障率比较低由小组成员殷吉龙对2004年到2007年红<5>机车制动机故障进行统计,具体如下:现状调查小组目标制动机故障不超过1次/年，保障机车的正常运行。目标与现状对比图101.随着公司对部门延时费的考核力度加大，机车

3、的长时间可靠运行就尤其重要。2.部门及机动处的大力支持。3.随着部门各种培训的深入,小组成员对机车的维护和检修积累了丰富的经验。4.小组中有工程技术人员、有十几年操作经验的司机、有经验丰富的检修工作人员，理论和实践经验都很全面。目标可行性分析通过以上可行性分析，小组成员认为可以实现目标值东方红-5型机车制动机故障人法环料机司机操作技能检修工水平风泵中的润滑油进入空气管路橡胶材料的选择空气管路中的灰尘司机的操作检修方法QC小组成员针对现状，从人、机、料、法、环五个方面进行了分析，各阀的质量压缩空气中的水原因分析序号影响因素验证措施结论1司机操作技能司机经过严格培训

4、并取得司机证非要因2检修工水平检修工都经过严格培训，有着多年机车检修经验非要因3压缩空气中的水水进入空气管路会产生铁锈，铁锈在各阀内的沉积会影响阀的动作是要因4风泵中的润滑油进入空气管路润滑油进入空气系统，会对各阀内部的橡胶件有腐蚀作用，影响阀的动作。是要因5橡胶材料的选择各阀经过多年的检修，在不同的地方使用的橡胶材质不同，它们的耐油程度有很大差异是要因原因分析表序号影响因素验证措施结论6各阀的质量各阀都是原厂制造非要因7空气管路中的灰尘灰尘进入空气管路会与油水混合堵塞各阀中的小孔，影响各阀的动作是要因8司机的操作有严格司机操作手册非要因9检修方法有严格的机车检

5、修规程非要因原因分析表空气管路中的灰尘风泵中的润滑油进入空气管路压缩空气中的水橡胶材料的选择要因确认机车制动机故障序号要因目标对策措施负责人完成时间1压缩空气中的水减少压缩空气中的水定期排放空气管路中的水每班检查机车时，排放空气管路中的水及杂质宋圣珏每班2风泵中的润滑油进入空气管路减少风泵中的润滑油进入空气管路1.定期检查风泵１．每4个月检查风泵气缸是否有漏油现象，如有及时更换油环、气环彭瀚349#机车6月份；348#机车8月份。2.定期排放空气管路中的润滑油２．每班检查风泵空气滤清器油位及润滑油位。每班定时排放空气管路中的油及杂质宋圣珏每班制定对策序号要因目标

6、对策措施负责人完成时间3橡胶材料的选择使用合适的橡胶材料购买并更换氟橡胶密封圈及模板由技术员殷吉龙负责,购买氟橡胶密封圈及模板，在机车检修时统一进行换。殷吉龙349#机车6月份；348#机车8月份。4空气管路中的灰尘减少空气管路中的灰尘1．定期检查风泵2．定期排放空气管路中杂质1．每班检查风泵空气滤清器油位。2.每班定时排放空气管路中的杂质宋圣珏每班要因确认实施一、针对压缩空气中的水由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班检查机车时，排放空气管路中的水及杂质,此项操作纳入机车检查制度中。对策实施实施二、针对风泵中的润滑油进入空气管路2.1风泵气缸如果出现拉缸或油环、气

7、环磨损超限，风泵中的润滑油会进入空气管路。由技术员殷吉龙修改机车检修规程，从以前的每两年更改为每两个小定修期（2个月一次小定修）对风泵进行一次检查。由检修班长彭瀚负责实施，并于08年6月份对349#机车；08年8月份对348#机车风泵进行检查，发现349#机车低压缸有漏油现象，更换了油环、气环。对策实施2.2风泵空气滤清器油位过高，油会进入空气管路。由机务班长宋圣珏负责监督当班司机接车检查风泵空气滤清器油位，油位不能过高；检查风泵润滑油位必须在上下刻线之间（若油位变化过快及时汇报技术员，组织检修班人员打开风泵进行检查）；并排放空气管路中的油、及杂质。此项操作纳入

8、机车检查制度中。对策实施