G106国道鳌头路段区间测速系统

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1、G106国道鳌头路段区间测速系统技术方案2017年7月第24页目录第一章系统概述31.1应用背景31.2建设目标31.3建设内容31.4设计原则41.5设计依据4第二章区间测速系统62.1系统组成62.2系统设备配置72.3系统工作原理72.4标志标牌建设82.5系统工作流程设计92.6系统功能设计102.6.1系统功能汇总102.6.2系统性能指标112.7前端系统主要设备选型112.7.1卡口抓拍单元112.7.2车辆检测处理器132.7.3闪光灯142.7.4终端服务器14第三章传输网络16第四章中心存储子系统174.1存储系统组成174.2存储容量计算17第五章中心管理

2、平台设计185.1平台业务应用功能（区间超速相关）185.1.1实况显示功能185.1.2测速区间配置185.1.3数据查询功能185.1.4数据处理功能195.1.5区间超速报警195.1.6区间超速违法合成图效果20附件《工程量清单》第24页第一章系统概述1.1应用背景在城市道路交通众多违章行为中，超速已成为危害性最大的交通安全违法行为。2016年至2017年从化区G106国道鳌头路段经过新的建设改造，原有2车道改为4车道。此路段是从化连接花都和清远的重要运输通道，过往车辆多，车速快，易发生交通事故，以前在该路段建设的区间测速系统在道路建设中已经撤除，现需尽快解决该路段没有

3、测速系统的状况。1.2建设目标交通管理部门建设机动车测速系统达到以下核心业务目标：1）减少因交通违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；3）检测和记录道路车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；4）为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层次：1）更高的车辆及违法行为的捕获率；2）更高的车牌识别率和取证有效率；3）更好的环境适应性；4）更便捷的工程实施与后期维护；5）更简洁的系统升级与扩容。1.3建设内容1．前端建设：包括抓拍摄像机、200万高清红外网络球型摄像机

4、、闪光灯、LED频闪等、立杆、防雷接地、控制箱、供电线路以及相关土建基础工作；2．传输线路建设：利用原有营运商租赁光纤线路传输数据回交警机房；3．后端存储建设：利用以往建设项目的存储设备，图片存储及过车数据存储180天以上，视频图像存储30天以上；4．系统无缝接入现有电子警察违法处理平台；对现有平台做相应开发，使其能够获取其他卡口数据信息；第24页5．运维费用：三年期的设备维护保养、维修费用（含设备雷击等不可控因素导致的设备维修和更换费用、设备供电费用，一年期四个点位的广州宽带光纤传输费用等；6.建设四个定点测速的标识；完善现有区间测速的标识；7.其他保障系统稳定运行所必须的相

5、关工作。1.1设计原则以保安全、促畅通为出发点，紧紧围绕道路交通安全管理业务与出行服务业务，并在秉持下述原则的基础上，进行系统设计。l先进性系统的设计应该具有技术先进性，所采用的理念、技术应当是业内领先的，并能代表未来的发展方向。l稳定性机动车测速系统是一个系统牵涉面多、运行环境恶劣、不间断使用的复杂系统。系统设计时要统筹考虑所用设备和控制系统，符合当前技术和交通管理部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少系统的技术风险。l集成化一方面系统高度集成可以有效减少系统故障点；另一方面系统集成可以有效实现信息共享。以适应机动车测速系统的业务发展要求。l易用性与易维护性系统

6、从实战出发，围绕当前业务管理部门的核心诉求进行设计，采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。使用稳定易用的硬件和软件，即降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。1.2设计依据系统的设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：1)《中华人民共和国道路交通安全法》2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3)《全国道路交通管理系统数据交换格式》第24页1)《预防道路交通事故“五整顿”“三加

7、强”实施意见》(公通字[2004]33号)2)《道路交通违法管理信息代码》第3、4部分3)《民用闭路电视系统工程技术规范》（GB50198－2011）4)《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）5)《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）6)《机动车登记信息代码》（GA24.7-2005）第7部分：号牌种类代码7)《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2007）8)《机动车测速仪通用技术条件》（GA297-2001）9)《视频安