G106国道冲孔桩施工

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1、一、前言G105国道花都至仁和段K6+175小桥设计采用钻孔桩基础。我公司根据该工程的施工条件、施工要点、难点,编制本基坑止水施工组织设计,请有关单位审核。二、设计要求设计要求有以下几点:1.共设计钻孔桩16条,桩径Φ100mm,桩长16.5m~33m,详见设计变更。2.桩的配筋详见设计图。三、施工组织机构与人员配备为保证工程进度与质量,本工程实行项目法施工管理,全面负责该工程的计划、指挥、管理工作,组织机构设置见组织机构设置图。项目经理部桩机施工队机长(2人)操作工(14人)钢筋工(4人)后勤员(4人)合计:24人四、钻孔桩施工工艺及说明(一)、施工布置在钻

2、(冲)孔灌注桩施工前,先对场地进行平整,设置排水沟及沉砂井。在场地空余处挖设两个沉浆池,便于以后沉浆用,将水、电接至场地内。在做这些工作的同时,二台桩机到位,进行安装和调试。钢筋、水泥等原材料到位,工人开始加工钢筋笼。当各项准备工作做好后,然后才开始进行冲孔灌注桩施工。(二)、钻(冲)孔灌注桩施工工艺及说明1、施工工艺流程图桩位定位埋设护筒泥浆循环泥浆处理泥浆外运废浆排放注入新泥浆钻机定位钻进成孔第一次清孔测孔底沉渣钻机移位安放钢筋笼下导管第二次清孔测孔底沉渣安放隔水赛浇筑混凝土制作钢筋笼配制混凝土起拔护筒凿去浮浆2、设计参数①钻孔桩直径Φ100mm,桩长16

3、.5m~33m,详见设计变更。②钻孔桩配筋详见设计大样图。3、施工工艺及说明1.测量定位和护筒埋设(1)测量定位①测量定位采用经纬仪,2C值误差不大于30'',垂直度盘指标误差不大于1'。②利用指定的轴线交点作控制点,采用极坐标法进行放样,桩位方向距离误差小于5mm。③利用水准仪来测定护筒标高,其误差不大于1cm。(2)埋设护筒护筒采用4mm的钢板卷制而成,护筒内径应大于钻头直径100mm,为防止钻进施工中护筒外圈返浆造成坍孔和护筒脱落,护筒埋入自然地面以下1.5m,进入原状土0.3-0.5m,且高出泥浆面200mm。护筒埋设位置应准确,其中心与桩位中心允许误

4、差不大于50mm,并应保证护筒的垂直度和水平度。2.成孔工艺全部采用冲孔成孔工艺,吊车与导管灌注成桩。(1)钻进参数①根据桩孔施工地层特点及以往施工经验钻进技术参数为:压力10-30KN,转速30-60r/min,泵量1500-1800L/min。②桩孔上部地段钻进时轻压慢转,尽量减小桩孔超径。在易缩径的粘土层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径。对“硬土层”采用大压力慢转速钻进,以提高钻进效率。砂层中则用中等压力、慢转速并适当增加泵量。③上述方法通过实践证明是有效的,其优点是回转阻力小,钻进较为平稳,有一定的导向能力和钻进效率。(2)桩孔质量检测桩孔质量参数包括

5、:孔径、孔深、钻(冲)孔垂直度和沉渣厚度,自测5%。①孔深:钻(冲)孔前先用水准仪确定护筒标高,并以此作为基点,按设计要求的孔底标高确定孔深,以钻具长度确定孔深,孔深偏差保证在±30cm以内。②沉渣厚度以清孔后测定量为准。③孔径用孔径仪测量,若出现缩径现象,应进行扫孔后符合要求方可进行下道工序。(3)护壁与清渣护壁泥浆相对密度应控制在1.15-1.25之间,以便携带砂子,保证孔壁稳定。(4)清孔方法①第一次清孔:桩孔成孔后,应进行第一次清孔,清孔时应将钻具提离孔底0.3-0.5m,缓慢回转,同时加大泵量,每隔10min停泵一次,将钻具提高3-5m来回串动几次,

6、再开泵清孔。确保第一次清孔后孔内无泥块,相对密度达1.20左右。②第二次清孔:钢筋笼、导管下好后,要用导管进行第二次清孔,第二次清孔时间不少于30min,测定孔底沉渣小于10cm时,方可停止清孔。测定孔底沉渣,应用测锤测试,测绳读数一定要准确,用3-5孔必须校正一次。清孔结束后,要尽快灌注混凝土,其间隔时间不能大于30min。第二次清孔注入浆相对密度为1.15左右,漏斗粘度18-25s,第二次清孔后泥浆相对密度控制在1.15-1.20。(5)泥浆的维护与管理现场泥浆池体积每个150m3,废浆池1000m3,确保每天造孔钻进的需要。泥浆池及循环系统,主泥浆循环槽

7、规格为0.5mX0.6m,成孔过程中,泥浆循环系统应定期清理。泥浆池实行专人管理、负责。每天晚上须组织人员把废浆池中的泥浆转运出去,确保文明施工。若遇到大型溶洞、造成塌孔、埋钻,需进行第二次冲孔,且填入粘土,用冲锤把溶洞挤压填实,其工艺同上述步骤。3.钢筋笼的制作与吊放(1)钢筋笼按设计图纸制作,主筋采用双面焊接,搭接长度不小于10d。加强筋与主筋点焊要牢固,制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋总根数的50%。(2)发现弯曲、变形钢筋要作调直处理,钢筋头部弯曲要校直。制作钢筋笼时应用控制工具标定主筋间距,以便在孔口搭焊时保持钢筋笼垂直度。为防止提升

8、导管时带动钢筋笼,严禁弯曲或变形的钢筋

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