蛮金S2-1路线说明5合同

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1、省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路5合同金水河段第二篇路线S2―1说明第2页共2页2009年9月察省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路5合同金水河段第二篇路线S2―11.初步设计批复意见的执行情况对全线工程弃方量较大，而环境敏感性较强的路段，均对纵面进行细化，以减小弃方量，节约投资。2.技术标准本合同主要技术指标如下：(1).设计速度：V=60km/h，V=40km/h；(2).路基宽度：10m，8.5m；行车道宽2×3.5m；(3).停车视距：75m，40m；(4).汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；(5).设计洪水频率：大、

2、中桥1/100，小桥、路基工程、涵洞及小型排水构造物：1/50；(6).设计交通量：2024年预测交通量为11889辆。3.路线平面、纵断面线形设计3.1路线平面线形设计(1).路线起讫点、中间控制点省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路5合同金水河段起点K67+000接4合同止点，路线沿老路展线下坡，由于老路纵坡较大，路线在K68+366设7×20米桥上跨老路后开始逐渐偏离老路沿山形展线。于K69+695～K69+995设300m跃进村隧道。路线一直在老路上方沿山形布线下坡，至K83+534设8×30米桥上跨通往磨石沟村道路后

3、继续降坡，并沿山形展线逐渐靠近老路，在K85+400～K86+600段为避免拆迁绕开老路，穿过橡胶林后沿老路布线。在K86+900～K88+000段为避免拆迁，路线绕开金水河中学等设施沿山脚布线，后再沿老路布线，于K88+757设10×30米桥跨过河湾，途径勐拉农场三队，驻地部队，最后到达路线止点K93+766.47，接省道212线老路K221+670，全长27.42584km(含断链)。主要控制点：祖田村、金水河镇、勐拉农场三队、驻地部队、金水河口岸。(2).本合同平面技术标准本合同平面设计主要结合地形、地质，认真落实工可意见，进行

4、多方案比选，严格遵循控制工程规模，节约投资，同时满足相关技术标准、规范。路线平面指标采用情况见下表：编号名称单位5合同段备注1路线长度Km27.401812路线增长系数1.8103直线最大长度m527.34（492.77）4平曲线个数/每公里交点数个/个85/3.105平曲线最小半径m／处125/2（60/2）6最小缓和曲线长度m60（55）7同向曲线间最小直线长度m243.43（128.24）8反向曲线间最小直线长度m120.71（80.12）9平曲线线总长及所占比例Km/％19.404.269/70.838注：上表括号外、内分别为

5、60、40km/h段落数据。3.2路线平面优化情况本合同在施工图阶段对以下段落路线方案进行了优化调整：(1).K71+300～K72+680采用顺山绕行方案，增加JD167设置一个74.5m半径曲线，路线有所绕长，但将原13×30m桥最大墩高75米降低为35m。(2).K73+280～K74+220采用顺山绕行方案，路线有所绕长，但避免该处的同向曲线，同时将8×30m桥最大墩高57m降低为23m，且桥梁有所减短。(3).K76+130～K76+600采用顺山绕行方案，将原10×20m桥优化为4×20m和3×20m两座桥，桥梁有所减短，

6、且最大墩高由47m降低为21m。(4).K78+140～K80+200采用顺山绕行方案，增设交点，同时将JD196、JD200半径分别减小为67m、69m，将原6×30m桥和10×30m桥优化为3×20m和6×20m，路线稍为绕长，第2页共2页2009年9月察省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路5合同金水河段第二篇路线S2―1桥梁有所减短，且将最大墩高分别由47m、67m降低为20m、26m。(1).在K83+700～K87+500段采用绕行方案，减少金水河1、2号隧道共1191m，路线绕长600m左右。1.2路线纵断面线形设计

7、本合同段纵面设计主要结合地形水文条件，老路标高，农灌沟渠，灵活运用《规范》要求指标，进行平纵立体线形组合设计。路线纵面指标采用情况见下表：编号名称单位5合同段备注1竖曲线个数个522平均每公里纵坡变更次数次1.893最大纵坡％/m/处5.9/345/1(5.8/480/1)4最短坡长m165(130)5最大坡长m1100(1500)6竖曲线最小长度m78（59.2）7竖曲线总长km6.902288竖曲线占路线总长％25.1989竖曲线最小半径凸形m/个1600/2(1600/1)10凹形m/个1500/1(2000/1)11集中升降破

8、路段平均纵坡％3.99K74+305～K86+015注：上表括号外、内分别为60、40km/h段落数据。1.3路线纵断面优化情况在对沿线地形、地物详细调查的基础上，对纵面进行了优化调整，由于本项目所在地区地形复杂，地面横