拖挂车牵引座的结构与维护

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1、拖挂车牵引座的结构和维护随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。　半挂车运输作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的一个部件，但却是一辆半挂列车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，就可能发生严重的安全事故。由于半挂车在我国处于发展时期，很多司机和维修人员对半挂车牵引座了解掌握不够，本文就半挂车牵引座的类型、结构、原

2、理、使用和维护保养作一个全面的阐述。一、牵引座的类型（一）、牵引做按其支座能否移动分为固定型、移动型和举升型固定式为牵引座的左右两支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定在牵引车的大梁上，是目前应用最广泛的一种。 移动式牵引座多种多样，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁安装处采用了多孔或齿装设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，保障与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制，通过气压推动牵引座可在滑槽内前后移动。举升型牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定范围的上下移

3、动以适应不同高度的半挂车。（二）、　按允许的自由度不同，有单自由度和双自由度之分单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能绕y轴作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度牵引座又称双轴牵引座，它可以绕X轴和Y轴做纵向和横向摆动，这对于重型运输时在不同路面环境下对牵引车车架起到保护作用。通常双摆式牵引座由于高度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通运输较少采用该牵引座。（a）单轴牵引座（b

4、）双轴牵引座图1牵引座的自由度（三）、按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式 夹板式分离-联接机构，是利用两块夹板锁住牵引销，在双夹板前端有一锁块，用来限制夹板饶其销轴转动，从而保证车辆在行驶时，即使发生冲击，夹板也不会自己松开与牵引销分离。而单钩式牵引座是通过楔形块保证单钩锁住牵引销，同时借助弹簧自动消除因牵引销磨损而形成的间隙。如下图所示：（a）牵引状态（b）脱挂状态图2夹板式牵引座（a）牵引状态（b）脱挂状态图3钩销式牵引座（四）、按牵引销的大小不同，又分为50号和90号即通常所言的50＃牵引座，90＃牵引座。用于

5、平常公路运输的挂车通常配50.8mm牵引销已足够使用，而90mm的则是用在工程机械运输挂车及特种挂车上居多。两者除了对应的挂车牵引销不同外，在相同的牵引车底盘上安装后高度也有所不同，50＃的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90＃，当然接挂后挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好。二、牵引座的结构与原理下面以典型的单自由度钩销式牵引座为例阐述其结构。图4典型单轴钩销式牵引座结构图其工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方两侧各有一个牵引座支座，用销轴与座盖板联接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺丝与被牵拉

6、的汽车联接，座盖板下方设置一个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌，拉杆和横杆、斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。其特征在于马鞍形的座盖板后面的两个尾部是大圆弧，中部有一个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成5块大小相近的部分。牵引车与半挂车的接挂、牵引、脱挂是由牵引座钩销锁紧机构完成的。 牵引状态如图3（a）所示，由锁钩1与耐磨环组成封闭圆，锁住牵引销，楔形块4楔住锁钩。楔形块4通过螺杆定位，调节螺杆可以调整锁钩与牵引销配合间隙。为防止行驶过程中楔形块滑出

7、造成锁钩意外脱钩，除了用2根弹簧拉住外还设计了保险装置。脱挂状态如图3（b），汽车停驶后，驾驶员拔出保险锁扣8，将操纵杆7向外拉，通过杠杆6带动楔形块4离开锁钩1，从而打开锁钩口，此时可将牵引车向前行驶，达到脱挂状态。比较常见的多为在拉手前端设计保险挡板，进行挂车分离时需要先解开保险挡板再拉出拉手，需要双手同时操作。如图4所示。图4：普通拉手保险挡板  有一种内置的保险装置，则可以单手完成操作，方便很多。如图5 图5加长拉手保险装置 接挂过程：接挂前注意检查确保锁钩口已打开，牵引销及锁钩的位置如图3（b）所示，否则容易撞坏锁钩。牵

8、引车倒车，牵引销即撞击锁钩1，并顶开楔形块4，从而将牵引销锁住。同时弹簧9拉动操纵杆7，通过杠杆推动楔形块，使其楔住锁钩，然后插入保险扣8，完成接挂过程。三、牵引座型号的表示方法牵引座型号由5位方框码组成，第一位是企业名称代号，第二位是牵引座代号，