挂篮拆除方案

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1、新建贵阳至广州铁路13标段北江特大桥西引桥跨北江西堤连续梁挂篮拆除专项施工方案编制：审核：批准：编制日期：2013年1月目录1.编制依据12.工程概况13.挂篮拆除施工总体方案13.1、挂篮系统构成13.2、挂篮拆除整体方案54.挂篮拆除施工流程及主要施工方法54.1施工流程54.2拆除步骤65、劳动力配置136、施工机具配置147挂篮拆除安全保证措施147.1底篮拆除安全保证措施147.2挂篮前移、后退安全保证措施147.3高空作业及跨河施工安全保证措施161.编制依据①《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设

2、[2010]241号②《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号③《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010④《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010⑤《60+100+60m连续梁菱形挂篮使用说明书》；⑥《新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图北江特大桥跨北江西堤四线（60+100+60）m预应力混凝土连续梁》图号：贵广贺广施（桥）-197-梁128-Ⅱ；⑦《60+100+60m四线挂篮设计图纸》；⑧《北江特大桥跨北江西堤60+100+60m连续梁上部结构施

3、工专项作业指导书》；⑨《挂篮安全操作规程》；⑩《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。2.工程概况北江特大桥西引桥253#～256#（60+100+60）预应力混凝土连续梁在253#~256#梁跨跨越北江西堤，254#墩地面标高为5.09m，255#墩地面标高4.31m。箱梁底（6#段）距地面高度为13.605m。如图2.1、跨北江西堤连续梁平面图图2.1跨北江西堤连续梁平面图3.挂篮拆除施工总体方案3.1、挂篮系统构成（1）挂篮系统主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系

4、统、前上横梁系统、底篮系统、平台系统、模板系统组成。（2）模板系统由底模、外侧模、内模等三大部分组成。（3）各部份自成体系，相互独立且又相互联系。表一挂篮主要构件重量表（一侧单台挂篮）序号构件名称重量（t）数量备注1底篮系统21.26812底篮前横梁A1.523底篮前横梁B1.5514底篮后横梁A1.425底篮后横梁B1.416纵梁0.25567主桁构架8.2481#杆件0.735492#杆件1.3324103#杆件1.1714114#杆件1.4274125#杆件0.886413轨道0.806814导梁0.8

5、35815前上横梁A2.33216前上横梁A1.67117前横梁平台组件1.5118纵向张拉平台组件1.43119底篮前平台组件1.68120底篮后平台组件1.22121侧外模（下模）0.913822侧外模（上模）0.961223底模A0.656424底模B0.68643.2、挂篮拆除整体方案挂篮完成节段施工后，254#墩T构把挂篮退至5#段，两侧采用手拉葫芦降落底篮和侧模，利用吊车空中解体底篮系统；255#墩T构把挂篮退至6#段，两侧采用手拉葫芦降落底篮和侧模，利用吊车空中解体底篮系统。底篮拆除后，挂篮后退

6、至1#段上，利用塔吊由上向下逐级拆除。4.挂篮拆除施工流程及主要施工方法4.1施工流程预应力施工完毕挂篮退至指定节段，拆除内模及导梁利用16t葫芦将边跨侧底篮系统降落至距梁底4~5m利用16t葫芦将边跨侧底篮系统降落至距梁底4~5m利用25t吊车将底篮系统吊至地面利用25t吊车将底篮系统吊至地面拆分底篮系统拆分底篮系统拆除翼板顶模及导梁拆除翼板顶模及导梁注意后锚锚固牢固挂篮后退至1#节段拆除上横梁、连接桁架拆除菱形架及后锚系统拆除走形钢轨挂篮保养及转运4.2拆除步骤：4.2.1拆除内模模板及导梁待A20段纵横

7、向张拉、压浆结束后开始拆除内模模板及导梁。内模腹板模板由1450×300mm小钢模组合而成，可直接人工拆除，拆除后堆放整齐，利用塔吊或25t吊车吊至地面并堆放整齐。中跨合龙段侧内模在箱内解体后，可利用箱梁顶预留孔洞将模板取出。导梁与顶模拆除时利用导梁吊架精轧螺纹钢将导梁降至可施工高度后先拆除顶板倒角模和顶板模板，然后拆除顶板模板桁架，拆除时注意导梁下调速度，四个精轧钢需同步下调，严禁单侧下调过快导致模板倾斜而滑落。边跨侧挂篮箱内导梁拆除时可直接用25吊车进行起吊，中跨侧挂篮箱内导梁拆除后由于位置的局限性，可从

8、梁端人洞内将导梁拿出箱内，建议现场施工作业人员制作简易四轮小车，以方便运送导梁。导梁运送至出口时用25t吊车吊至地面。4.2.2拆除底篮系统由表一和四线挂篮设计图中我们可知道，单侧底篮系统总重为22.52t、底篮横向跨度25m，跨度过大，且中跨侧居于北江西堤河中心位置，吊车及塔吊均无法利用。故采取手拉葫芦降落底篮形式。边跨侧利用1台25t吊车无法施工，而2台吊车无吊车位，所以我们采取利用钢丝绳与16