某高速梁板预制开工报告

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1、成武高速公路CW5合同段平洛河7号大桥梁板预制开工报告浙江金筑交通建设有限公司成武高速公路CW5合同段项目部二○一一年十一月成武高速公路CW5合同段平洛河7号大桥梁板预制开工报告目录第一章施工基本条件………………………………………………………1第二章施工内容……………………………………………………………2第三章详细方法和工作程序………………………………………………2第四章施工组织和部署…………………………………………………14第五章质量保证措施……………………………………………………16第六章施工安全保证措施…………………………

2、……………………25第七章环保措施…………………………………………………………32第八章确保工期的措施…………………………………………………36第九章文明施工的措施…………………………………………………40第十章与项目办、监理的配合措施……………………………………42第十一章工艺框图及预制场布置说明及其附…………………………43第十二章龙门吊验算说明………………………………………………44第十三章梁板预制安全及技术交底……………………………………5068成武高速公路CW5合同段平洛河7号大桥梁板预制开工报告第一章施工基本条件成武

3、高速CW5合同段共整体式大中桥1129米/4座，分离式大中桥2652米/4座，通道桥16.24米/1座。其中20米的箱梁312片，25米箱梁496片，30米箱梁24片，8米空心板梁18片。平洛河7号大桥为20m预应力砼连续箱梁，共64片。在主线路基K23+615-K23+920处按路基要求填筑，填筑标高比设计标高底1米作为预制场地，预制场地长度305米，宽度50米，占地面积约25亩。计划布设箱梁台座25只，现除部分台座外，其它各项准备工作已基本结束，用于预制场的主要机具设备均已安装就位，施工配套设施也已完善，施工管理、技术人员及

4、生产工人均已到位，工程所需的各类材料也进场，满足现施工阶段施工要求，并按规范要求进行了抽检，预制场已具备了梁板预制的施工条件。第二章施工内容平洛河7号大桥中心桩号为K23+520，桥长为166米，跨径为8×20，梁板类型为20m预应力砼连续箱梁，共64片，其中边板32片，中板32片,共计砼1280m3，钢筋281104kg，钢绞线32352kg。第三章详细方法和工作程序68成武高速公路CW5合同段平洛河7号大桥梁板预制开工报告一、主要施工程序地基处理预制台座布设钢筋下料绑扎、设置波纹管立模浇筑混凝土养生、抽拔芯模、清理孔道放置预

5、应力钢束张拉梁体预应力钢束封锚压浆封端。二、施工工艺框图：见附表三、详细施工工艺和方法㈠、20m、25m、30m箱梁施工方法20m、25m、30m箱梁采用一次性浇筑进行预制，以提高梁板预制质量，便于现场施工组织和各道施工工序的控制及降低工程造价。1、台座制作台座基底按路基填筑要求铺设宕渣，宕渣填筑分层摊铺，用YZ18型压路机碾压密实，以防台座下沉，满足地基承载力的要求。预制台座采用条型钢筋砼制梁台座，顶宽92cm，长度根据梁板的长度确定，砼采用C25浇筑，砼顶面铺设8mm厚钢板，钢板两侧加焊角钢补强。并在设计吊装位置，预留捆绑吊

6、装孔，底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值反拱度，20m台座反拱度为1.0cm，25m台座反拱度为1.3cm，30m台座反拱度为1.7cm，并按二次抛物线布置。由于梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部，因此对梁端部位的台座采用1.5m×1.5m×0.3m钢筋砼扩大基础，内设置2层钢筋网片，以满足基底的承载力要求。共设计20m、25m可转换台座17只，30m台座4只,8m台座3只。2、模板制作侧模由侧板、支承侧

7、板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器等构件组拼成整体。侧模每个节段长度为4.5m，两头为2m，面板的钢板采用4m×6m，背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固。。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。芯模采用钢制芯模，按设计要求2%的横坡进行加工制作，模板几何尺寸满足跨径20m箱梁图纸要求。每片芯模长度为4.5m，面板采用6mm钢板，内用活动扣便于拆模。68成武高速公路CW5合同段平洛河7号大桥梁板预制开工报告预制梁体范围以外上下位置各用拉杆固定，确保支撑的牢固、不变形。模板表面平整度要求符合规

8、范要求。一个预制场共配备侧模4套，芯模3套。3、钢筋加工及绑扎材料:对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立