汽车底盘测功机和燃油经济性检测

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1、第四章其他常用检测设备与故障诊断(1)李耀平高级工程师底盘由：转向系、行驶系、传动系、制动系组成。底盘技术状况的变化主要表现在：故障增多、操作稳定性下降、损耗增加。汽车底盘测功机是检验汽车整车动力性、经济性、排放性等主要性能的检测设备，它通过在室内台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。不仅如此，汽车底盘测功机还可以测量多工况排放指标及油耗，同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。汽车底盘测功机通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行

2、驶阻力、控制行驶状况，能进行符合实际的复杂循环试验，因而被广泛应用在环境保护、汽车制造、汽车检测与维修行业。基本测试功能1)底盘最大输出功率的测定;2)底盘最大输出扭矩的测定;3)直接挡加速时间和加速距离的测定;4)底盘输出速度特性的测定;5)最高车速测定;6)换档加速时间和加速距离测定;7)车速表校准,发动机调试,气缸功率平衡,排气污染测定,(换挡加速时间和加速距离测定等功能)因有其他专用设备一般不必在此设备上测试,但此机有上述功能。主要技术参数:1)最大吸收功率150KW2)最大吸收扭矩:2000N·m3)

3、最大激磁电压/电流:40V/A4)最大允许轴荷:10T5)最高允许测试车速:120km/h6)测量精度≤3%额定功率7)测功机工作条件:环境温度:0℃～＋40℃;相对温度:＜85%;电源电压:3×380V50HZ±1HZ8)冷却方式:空气强制冷却。一、汽车底盘测功机(一)基本结构与工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过汽车在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、测量多工况排放指标及油耗，而且同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条什下出现的故障。汽车底盘测功机的分

4、类:汽车底盘测功机的标准配置一般由框架、举升装置、滚筒及测速传感器、电涡流机及测力传感器、电气控制系统组成。根据不同的使用要求可选择配置反拖装置、油耗计、排气分析仪、惯性飞轮组等。汽车底盘测功机按照支撑轮胎的数量分为两类：单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1000～2000mm)，制造和安装费用高，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机，其滚筒直径小(180～500mm)，设备成本低，使用方便，一般用于汽车维修行业及汽车检测站。按照承载轴荷质量可分为小型（m≤3t）、中型（3t＜m≤6t）、

5、大型（6t＜m≤10t）、特大型（m＞10t）。按照功率吸收装置的冷却方式分为水冷式、风冷式、油冷式。目前国内生产的底盘测功机主要以风冷式电涡流功率吸收装置（电涡流机）为主。目前习惯上按照使用要求分为汽车动力性测功机、排放测功机等。滚筒式底盘测功试验台a)单轮单滚筒b)双轮双滚筒c)单轮双滚筒1、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如图所示为道路模拟系统。2、工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性和行驶阻力。要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解

6、决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题。这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。底盘测功机通常利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟；至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。（二）构造1、道路模拟系统（1）滚筒a)滚筒直径：一般180～400mm的钢滚筒。b)滚筒的表面状况

7、：保持约0.7的附着系数。(干燥沥青、水泥路)c)(汽车车轮在滚筒上的)安置角:是指车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角。不同吨位的级的汽车底盘测功机适应不同范围的轮胎尺寸。（2）功率吸收装置（加载装置）a)吸收装置类型：电涡流式、水力式和电力式。水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，电力测功机的成本比较高，故一般采用电涡流式功率吸收装置。b)吸收装置基本结构：分为水冷式和风冷式两种。水冷式电涡流功率吸收装置主要由转子（包括带齿状凹凸的感应子17、轴7）和定子（包括作为磁轭的铁芯1、涡流环2、励磁绕组1

8、8、端盖3）组成，其特点是：——结构复杂、安装不便；——较风冷式测量精度高；——冷却效率高，适合持续运行工况使用；——冷却水温度一般不超过60℃，以防结垢，冷却水pH值按说明书规定执行。水冷式电涡流功率吸收装置1一励磁体2涡流环3一端盖4一轴承5一测速传感器6一联轴器7主轴8一滚动轴承9一进水软管10一进水口11一排水口12一线圈13轴承架14一油面指示器15一油杯16一出水管17一感