汽车信息与资讯服务

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1、第8章汽车信息与资讯服务8.1汽车交通信息系统8.2汽车发展资讯8.3汽车广告信息服务8.1汽车交通信息系统8.1.1汽车导航信息系统1.车载导航系统的现状与展望车辆导航系统的发展历史源远流长。其真正的大发展得益于现代电子、计算机技术的迅速进步。20世纪80年代日本推出了采用彩色显示器及由CD-ROM存储数字地图的新技术组成的自主导航系统。90年代初，全球定位系统GPS的成功运行更为现代导航技术的发展、应用注入了强大的生命力。目前，现代汽车导航产品已经走过了第一代自助式导航和第二代多媒体导航两个阶段

2、，基本都采用GPS作为主要的定位方法.下一页返回8.1汽车交通信息系统第三代导航系统的导航功能实现可以说是革命性的:一是可有效利用实时交通信息实现“疏堵式”导航，自动避开堵车路段;二是由于通信功能的应用，还可以增加安全控制、远程检测、求助救援等服务内容。这样，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。第三代导航系统更符合中国市场对导航、安全、信息等多样化的需求，作为一个新亮点，将成为21世纪汽车发展不可阻挡的潮流和趋势。第三代导航系统

3、最终将成为汽车产品最基本、最普遍的特征之一。上一页下一页返回8.1汽车交通信息系统2.车载导航信息系统组成车载导航信息系统的GPS是满足广大用户的需求，对用户提出的问题做出分析判断，最终解决问题。车载导航信息系统力求做到能应对各种用户需求，提供快速、合理的解决方案。车载导航信息系统由如下几个部分组成:(1)信息采集模块数据采集模块是通信系统和导航监控软件的连接模块，它利用计算机网络技术，从通讯系统中取得GPS数据，存入数据库，供车辆导航定位调用。上一页下一页返回8.1汽车交通信息系统(2)数据管理模

4、块数据管理模块主要负责城市导航信息系统数据的管理工作，包括数据输入、数据格式的转换、坐标和投影变换。(3)地图管理模块地图被称为GPS的窗户，地图管理功能是导航信息系统的核心功能，只有通过相关的地图操作，用户才可以随时了解目前自己所处的位置，也只有通过地图，用户才能了解到目标距自己的方位、距离、行车路线等。(4)辅助功能模块辅助功能模块主要是提供更加优质的服务，包括建筑物的三维显示功能、特殊地段语音提示功能、车辆自动报警功能、网路服务功能等。上一页下一页返回8.1汽车交通信息系统8.1.2紧急救援信

5、息系统紧急救援体系的目标是:控制事态发展，保障生命财产安全，恢复正常状态。由于各种公路交通事故情况复杂，突发性强，覆盖面大，紧急救援活动又涉及从高层管理到基层人员各个层面，从交通、公安、医疗到环保等不同领域，这都给紧急救援日常管理和紧急救援指挥带来了许多困难。1.紧急救援体系的构建一个完备的交通事故紧急救援体系由四个部分构成，如图8-1所示，分别是法律基础、组织机制、运作机制和支援保障。上一页下一页返回8.1汽车交通信息系统(1)法律基础紧急救援的法制化是我国紧急救援体系建设的重要内容，在当前我国重

6、特大交通事故不断的情况下显得尤为重要。可以说法律法规体系的建设是紧急救援体系的基础和保障，也是开展各种紧急救援工作的依据。(2)救援组织机制紧急救援管理作业，涉及诸多的业务部门，主要包括公路管理局、交通警察部门、医疗急救部门、消防部门、特种物品(如化学物品等)处置部门。上述部门紧密配合、协调工作是圆满处理各种事故的基本条件。如果没有一套完善的组织体系支撑，整个救援工作就会非常忙乱，救援的高效性和及时性就没有办法得到保障，一旦发生交通事故，伤亡人员比例升高和经济损失加大，甚至由于一些危险化学品的泄漏引

7、起环境污染加重等后果就难以避免。上一页下一页返回8.1汽车交通信息系统(3)救援运作机制救援组织机制包括管理机构、职能部门及救援队伍。其中管理机构是指维持日常紧急救援管理的负责部门;职能部门是指包括与紧急救援相关的各类组织机构;救援队伍是指装备精良的、专业的交通事故救援队。紧急救援活动一般可以分为救援准备、救援执行和救援恢复三个阶段。救援运作机制与这些救援活动都密切相关。紧急救援机制主要由统一指挥、属地为主、分级响应这三个基本机制组成。国家安全事故及灾难通用紧急救援响应程序如图8-2所示。上一页下一

8、页返回8.1汽车交通信息系统(4)支援保障系统①信息通信保障。列于支援保障第一位的是信息与通信保障。构筑集中管理的信息通信平台是紧急救援体系的最重要的基础建设。应急信息通信系统要保证所有预警、报警、警报、报告、指挥等活动的信息交流快速、顺畅、准确，以及信息资源共享。信息通信保障包括交通事故发生时的监控信息保障与通信沟通保障。②物资装备保障。交通事故的偶然性、伤亡大及夜间事故多的特点决定了紧急救援物资装备保障的重要性。物资装备保障就是要求紧急救援管理部门根据处理各种不同