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1、丙烯装车方案比选及优化【摘要】丙烯是一种受热易气化、受压易液化的常用石油气。在丙烯的装载车设计中,装车多采用泵装车法,加热装载法。丙烷装车原则及要求，和装车步骤以及注意事项。本次设计介绍了出完整的防止装载车管道和设备超压、泄漏的安全保障体系,结合生产实际,对压缩机加压装车方法的应用进行了详细说明,遵守丙烷装车原则及要求，介绍了丙烯压缩机安全保护设置和装车步骤以及注意事项。以达到安全、稳定、长周期运转的目的。关键词 丙烯球罐罐车装载压缩机1 概述近年来,随着化学工业的迅速发展,作为基础原料之一的丙烯产量及消费量增长很快。某些以丙烯为原料的企业为了降低生产成本,从
2、国外或国内某地购入质优价廉的丙烯,这样,就形成了丙烯的合理流动,从而使丙烯装车的设计工作显得尤为重要。根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92规定,丙烯属于液态烃,常压下为气态,这就给丙烯装车设计带来一些困难。通过近两年来对日照港集团公司内部通过从运输容器中将丙烯灌入储罐的装车的设计经验,展开了本次设计。2 工艺流程丙烯的装载就是从运输容器中将丙烯灌入储罐。常用的方法有压缩机加压装载法和泵装载法等。2．1 压缩机加压装载法在需要灌注的储罐和需要排空的槽车之间的丙烯气态管道上,安装无油润滑液化石油气压缩机。用它将需要灌注的储罐中的丙烯蒸汽抽出,加压送
3、到拟排空的槽车中,使槽车中的丙烯蒸汽压力升高,储罐中的丙烯蒸汽压力降低,在槽车和储罐之间形成的压力差为0.15-0.3MPa,这样槽车的液态丙烯就借此压力差被压送到需要灌注的储罐中去。这是丙烯装车中较常用的方法,如图1。图1 压缩机加压装载法示意流程图该法具有较高的生产能力,可以同时对几个槽车进行加压,槽车内的液态丙烯卸完后,还可以用压缩机将槽车中的气态丙烯抽回至储罐,这时关闭阀1、阀2、阀5和阀6。打开阀3和阀4。槽车中剩余压力最低维持在0.15-0.3MPa,以免负压,空气渗入,在内部形成爆炸性气体。但究竟维持多少也应根据生产成本而定。用此方法进行丙烯装车
4、时,关闭阀1、阀2和阀5,打开阀3、阀4和阀6,即可实现丙烯由丙烯球罐灌入丙烯槽车。2．2 泵装载法在槽车和储罐之间的丙烯液态管道上,安装液化石油气泵,来进行丙烯灌注和排空。但这种方法不可能除去罐车中的任何蒸汽,使用此方法时必须解决好泵入口端的净压头问题。由于丙烯蒸汽比重比空气重,设计规范不允许将泵安装在泵房地平面之下。如图2。图2 泵装车示意流程图3丙烷装车原则及要求1丙烷槽车进入装车场地后,必须对槽车的装载量、阀门、安全阀、压力表等安全附件详细检查,确认静电接地无异常；2将丙烷气、液相软管,同槽车上对应的气、液相接口连接,检查确认无泄漏；3检查准备装车的丙
5、烷球罐液位并记录；4装车时密切注意观察球罐、槽车内的温度、压力、液位变化,丙烷装完后，立即停泵并关闭出口阀和其它阀门；5装车过程中，操作人员不得离开现场。在正常装车作业时,不得随意启动运输车辆；装车时要关闭汽车发动机，采用手刹制动，加防滑块,防止车辆滑动。装车现场严禁烟火，附近不得有明火或大量散发热设施；6当环境温度高时，槽车自身压力高于球罐时，应对槽车采取消防炮喷淋降温；7雨雪天气及有其他不安全因素存在时应立即停止作业，并妥善处理金属软管；8装车场地拉警戒线，并有专人监护，及时处理突发事件；9丙烷初始装车速率大概每小时1.5~2小时一车；10待装槽车在距离装
6、车点200米以外待装区等待；11正常情况下利用球罐和槽车之间的压差进行自压装车，当压差太小无法自压装车时可启动P-4805A/B泵进行装车。3.1丙烷装车具体步骤（1）接到调度或上级通知后，确认场地槽车站停位置，按照《装车安全检查表》检查槽车压力以及附件齐全，灵活好用，静电接地连接正常，槽车司机证件齐全，槽车检验合格；(2)装车前的检查完成后，无异常情况方可装车；检查罐内压力、温陕西延长中煤榆林能源化工有限公司中间罐区5度、丙烷装车用的管线、阀门、法兰、压力、工艺流程是否正常；(3)检车正常后，将装车用的气、液相金属软管连至槽车气、液相口，缓慢打开软管上的球阀
7、5/1阀位检查连接口出密封情况，同时加强前后联系；(4)气密正常后再次检查丙烷装车流程,接到允许装车通知后缓慢打开槽车罐底气、液相球阀给槽车开始装丙烷；(5)拧开液位计防护罩，拔出滑杆液位计，检查液位，打开紧急切断阀，缓慢打开槽车上液、气相手阀，检查有无泄漏；3.2总体装车流程：液态丙烷由球罐输入P-4805A/B泵进口管线，然后通过P-4805A/B泵出口回流管线上的自动调节阀FV48105后连接的液相丙烷装车金属软管到槽车，利用FV48105阀的跨线的开度来调整装车速度；气相丙烯从槽车通过金属软管连接在补压线火炬气排放管线上自动调节阀PV48019后，利用
8、闸阀控制放火炬泄槽车的压力；或者关闭闸
