放歌卡达龙哇

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1、放歌卡达龙哇——记中铁二局三公司西宁机场项目经理部经理周文建规划中的青海西宁机场二期工程机场跑道前，横亘着一座大山，这就是被当地藏族村民称之为“神山”的卡达龙哇山。为不影响飞机起降,必须削去38米山头。一个看似很简单的土石方工程，却因宗教关系复杂、安全隐患多、技术要求高等困难，难倒了英雄汉。2010年，一家从事多年机场建设、具有很强实力的工程施工单位进场，施工10个月，仅挖土17万方，赔款50万，无奈离去，机场建设陷入困局。2011年2月下旬，机场建设指挥部重新公开招标，中铁二局三公司凭借自身在大型控制爆破和土石方专业施工领域的非凡业绩勇敢接招，连续获得“优秀项目经理”称号的公司副

2、总工程师周文建走马上任，担任项目经理兼党委书记。连续120天的移山战斗在西宁机场东端正式打响。周文建，1967年出生，1988年毕业于长沙铁道学院后，在中铁二局一公司参加工作，因技术过硬，敢说敢干，两年后便被提拔为工程队副队长，相继在多个项目担任队长、项目经理、党支部书记，是个难得的复合型人才。2005年5月～2008年10月任机电公司富广高速公路八标项目经理。3年多时间无一起安全质量事故，被评为安全生产先进单位，实现了扭亏增盈，为公司摘掉了项目亏损大户的帽子。2008年被富广高速公路工程建设指挥部评为优秀项目经理。绵隧高速公路项目是三公司成立后第一个大型施工项目，2008年10月

3、～2010年6月，周文建任项目部常务副经理，主抓项目生产管理。任期内,项目部安全、质量、进度等工作皆位居所有施工单位的前列，得到建设单位的好评，为三公司打响了第一炮。项目部被四川省总工会评为“工人先锋号”，周文建2010年被遂宁市委组织部、遂宁市交通局、绵遂公司授予绵遂高速公路“十佳建设者”称号。西宁是青藏高原的东北门户和交通枢纽，是中原通往西域的交通要道，是古“丝绸之路”南路和唐蕃古道重镇，名胜古迹众多。打造高原中心机场，是西宁机场二期扩建工程的目标。而西宁项目是三公司乃至中铁二局主动进入青海建筑市场的第一个项目，意义非凡，影响深远。因此，公司领导对项目部班子的选择非常重视。周文

4、建主动请缨接受了任务。作为青海省重点工程，机场建设指挥部只给三公司留下4个月的施工时间。开弓没有回头箭。周文建和他的英雄团队用120天的时间，在青藏高原上唱响了中铁二局开路先锋之歌，为公司开辟了一条进军青海建筑市场的通道。施工讲一个“快”字2月28日，周文建带领项目总工程师周明聪等6人星夜赶往兰州，29日凌晨4点，辗转抵达西宁。稍作休整后，8点半便赶到了西宁机场建设指挥部。当总指挥长李兴友看到三公司人如此神速地出现在自己面前的时候，高兴地说：“真是兵贵神速啊。西宁机场二期工程是块硬骨头，希望就寄托在你们身上了！”任务艰巨，责任重大。周文建当即表态，将团结项目全体员工，兑现承诺，不辜

5、负建指领导的信任和厚望。随即，施工调查迅速展开。项目部及作业队根据“必须、适用、快速”的原则，采用租用驻地民房和搭设帐篷的方式，加快施工筹备。从中标到组织施工调查，再到各种大型设备和作业队伍进场，项目部用了不到10天时间……虽然做好了艰苦奋战的思想准备，然而实际困难比当初的设想要大得多。为解决这些困难，周文建不得不停下脚步，与分管征地拆迁的党委副书记张靖一道，一次次地面对州、县、镇、村各级政府部门和周边的各族村民、武警部队。直到设备人员进场一个月后的4月8日，项目才正式破土动工，以后又打打停停，直到4月19日，项目才进行首次试爆。此时，进度已严重滞后，周文建感到从来没有过的压力。同

6、时他又充满了信心。因为他还有近3个月的时间，而此时前期的困难局面已完全扭转，他已掌握了现场生产的主动权。经过周密计算，项目部每天爆破装运土石方2.5万方，就可以按期完成目标任务，而项目部排除干扰后完全有这个能力。打开局面后，项目部立即实行24小时全天候作业，做到人停机不停，挖掘机、装载机、推土机、液压钻、洒水车等上百台工程设备连轴转，检查维护均在现场进行。周文建与领导班子成员轮流值夜班，吃住在工地，及时协调三个作业队的关系，处理技术问题、排查安全隐患，应对临时突发事件。由于项目部从管理、技术、思想上全方位服务，尽力指导和帮助作业队，各作业队人力和机具始终处在最佳状态。项目部终于按期

7、完成了施工任务，并创下了日完成石方开挖3万方、月完成石方开挖85万方的公司项目施工新纪录。前期充满担心的机场建设指挥部领导看到如此神速的施工进度，感到无比惊讶，西部机场集团董事长何喜奎用了三个“震撼”来形容施工现场的热烈场面。而周文建对此并不满足，他说：“如果没有前期各方面的严重干扰，我们至少还可以提前20天完成。”协调讲一个“情”字是什么干扰让周文建如此感叹，他们又是如何排除了这些干扰的？主要是宗教和民风民俗的影响。削去山头38米不难，难在文物保护、尊重宗教信仰、不