地铁计次票的介质选择问题探析

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1、都市快轨交通·第25卷第6期2012年12月机电工程doi:10．3969/j．issn．1672-6073．2012．06．028地铁计次票的介质选择问题探析吴曼赵舜尧杨珂(西安市地下铁道有限责任公司西安710018)条线开通票价的影响因素的考虑，西安地铁拟通过发摘要分析国内交通运输行业Mifare1卡的使用现行合理票价的计次票达到吸引客流的目的。状，讨论西安地铁AFC计次票的介质选择问题，论述计1．1国内地铁发行计次票的案例次票采用逻辑加密卡对票务管理的安全影响。根据西1)南京地铁2009年发行了“牛年生肖计次票”，安地铁计

2、次票的发行策略，认为计次票应选择CPU卡。每套4张，每张售价50元，可乘坐地铁20次，乘坐一次关键词地铁;计次票;介质选择;票卡;逻辑加密卡;平均为2．5元，这对中长距离的乘客比较有吸引力。CPU卡2)深圳地铁2007年推出“香港回归十周年”特种中图分类号U293．22文献标志码A计次票，车票面额40元，在售出后到2007年年底不计文章编号1672-6073(2012)06-0106-03里程乘坐地铁12次。2008年7月，深圳地铁推出“体地铁发行的票种及其定价目标应随企业所处的不育系列”特种计次票，发行总量为30000张，单张

3、定价同时期和不同市场条件进行调整。在地铁运营初期，为40元、套装(共5张)定价为200元，每张可乘坐地地铁网络尚未形成，只能提供一种局部的、有限的城市铁12次，每次不计里程，平均一次3．33元，按深圳地交通解决方案，低价渗透的定价策略在运营初期对培铁最高单程票价5元来计算，在同等乘坐12次的条件育客流、引导乘客出行是非常重要的手段。下，用计次票坐远程单张最多可省20元，每套最多可计次票是一种地铁储值票，售出后不回收，可通过省100元，这受到了长距离乘客的欢迎。AFC系统赋予固定信用额(乘次)，一次或者多次使用，1．2西安地铁发行

4、计次票的背景每次使用时不计乘距，是运营的初期吸引客流的有效根据西安市政府的要求，地铁发行的计次票不能方式。目前，计次票采用IC卡(integratedcircuitcard，重复充值，也不承担“小额消费”的储值票功能。集成电路卡)，其介质有存储卡、逻辑加密卡和智能卡发行计次票是一种短期行为，计次票是仅限在特(也称CPU卡)。CPU卡在IC卡系统中安全级别最定时期(单线运营)发行的票种。在同等乘坐次数的情高，而逻辑加密卡成本较CPU卡低，有利于实现票务营况下，只有使用计次票的平均票价比使用单程票乘坐销的目标，也被其他地铁广泛使用。

5、同样行程的票价低，才能达到吸引乘客的目的。票种的介质选择是轨道交通AFC(automaticfare相比发售单程票，发行计次票在短期内并没有直collection)系统实施初期的一个基础问题，西安地铁的接增加票务收入，但从整体来看，合理定价的计次票在计次票采用哪种票卡介质，需要在分析安全性和成本运营初期能够吸引客流，培养乘客出行习惯，从而力争的基础上进行选择。实现地铁长期利润最大化。1计次票的发行策略及介质选择2国内交通运输行业IC卡应用的现状地铁运营初期服务的群体可分为两大类:一类是IC卡通常分为存储卡、加密卡和智能卡3类。存

6、储卡在线路覆盖范围内把地铁作为日常交通工具的上班是可以直接对其进行读、写操作的存储器;加密卡是在存族，另一类是以猎奇心理体验新交通方式的游客或市储卡的基础上增加了读、写加密功能，对加密卡操作时必民。相比而言，后者对票价的敏感度较小。基于对首须首先核对卡中的密码，密码正确才能进行正常操作;智收稿日期:2011-10-27修回日期:2012-01-05能卡则带有微处理器，内部有独立的CPU和操作系统。作者简介:吴曼，女，从事地铁票务管理与研究，mermaid07@163．comMifare非接触智能卡是目前世界上使用量最大、技106

7、地铁计次票的介质选择问题探析术最成熟、性能最稳定、内存容量最大的一种感应式智4计次票采用M1卡面临的危险能IC卡，具有操作简单、快捷、抗干扰能力强、可靠性高4．1M1卡面临的攻击方式的优点，适合于一卡多用，其最初开发的目的就是为了M1卡被破解后，IC卡应用系统面临着克隆和篡改处理公共交通系统的付款交易。目前在全国交通领域两种攻击方式。使用的IC卡中，香港、上海等大部分城市采用的是4．1．1克隆计次票MifareS50卡，北京市交通一卡通采用的是S70卡(较恶意用户通过破解现有合法卡的密钥来读取全部S50卡安全等级更高)，2009

8、年，北京市已开始逐步启用数据，然后复制到多张空白IC卡上。从攻击效果看，CPU卡，逐渐取代逻辑加密卡。克隆能够在一张合法卡的基础上制作多张伪卡。2009年4月初，工业和信息化部紧急发布《关于现有的M1卡采用了全球唯一的、不可篡改的7位做好应对部分IC卡出现严重安