铁路桥涵施工中常见问题及对策分析

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1、铁路桥涵施工中常见问题及对策分析【摘要】近年來，我国铁路取得了较快的发展，铁路工程项目建设的规模和数量也在不断的增加，桥涵作为铁路工程中极为重耍的一部分，其施工质量是至关重要的。所以在施工过程中需要对常见问题进行分析，从而制定科学合理的对策，确保铁路桥涵施工的顺利进行。【关键词】铁路桥涵；施工；常见缺陷；对策0引言铁路桥涵在建设过程中，需要经历几个阶段，最终才能形成一座实体工程。而这整个过程中，施工技术在设计和施工阶段发挥着不可替代的作用。日前我国科学技术的发展速度在不断的加快，所以在桥涵结构的分析和计算上都不会冇什么问题，而问题就在于施工人员能否充分的

2、领会设计者的意图，将设计思想能否充分展现出来。这就需要做到施工与设计的完美结合，所以对施工技术提出了更高的要求。施工技术包含的内容较多，而口在施工中还占有主导地位，所以在确保施工技术的先进性，只有这样,才能确保施工所采用的方法和手段都能满足工程的施工要求，确保工程得以顺利的进行。对于铁路桥涵工程，无论其结构简单还是复杂，确保施工方案的科学合理才是指导施工的关键。1铁路桥涵施工过程中常见的问题1.1铁路桥涵的软弱地基问题铁路桥涵施工中，遇到软弱地基是常有的事情，特别是在既有线下地基施工中。软弱地基对于铁路桥梁建设极为不利，而一且在处理上也具有较大的难度。H

3、前对于即有线下较土地基在处理时通常采用的是框架顶板上预埋反力梁的模式，此种模式的利用过程屮会导致一定的静压力的产生，因此需要频繁进行接桩，不仅无法保证工程的质量，而且成木也会增加。这种情况在在低净空铁路桥涵中表现的更为突出，所以这个问题不容忽视，需要对压入桥的方式和地基加固处理等问题进行深入研究，从而使其能够达到更好的吻合度。1.2基坑排水以及地基承载力的问题由于基坑内没做好相应的排水处理，所以导致排水不畅。同时地基承载力不均匀，台身偏离垂睦度，沉降缝没有进行良好处理，盖板存在着不平整的情况，底部出现裂缝，同时盖板之间勾缝存在着脱落的情况，台背有跳车现象

4、，碇表面有蜂駕麻面现象等。2加强铁路桥涵施工质量的具体对策2.1基坑排水对于基坑内存水的情况，则在采収直接排水有难度的情况，则宜采用井点法进行排水，从而使地下水位得以降低。当基坑内土质属于饱和粉细砂土时，抽水开挖极易导致粉细砂流淌，所以需要做好相关的防护措施。对于流砂严重的基坑，则需要能冠军井点法来使地下水位降低，也可在基坑四周设置混凝土圆管，利用从圆管中进行抽水，来降低基坑的水位。井点管埋没后，应进行试验。将水注入管内，水能很快下降，或在向管四周溜粗砂时，管内水面向上升，均可认为该管埋设合格，否则应拨出重新造孔沉管。集水总管的安设高度，应尽量降低，可布

5、置在地下水位5以上,必要时可挖去水位以上的部分干土，以增加其吸程。在采用二级井点时，需待一级井点降低水位开挖伽〜5m后，再在基境内安装第二级井点。2.2加强地基承载力铁路桥涵地基需耍承载路基及列车的重点，所以对其强度和压缩性都有较高的要求，但在实际工程施工中，很多时候地基的强度都达不到工程要求的标准，而压缩性也较高，这就导致地基的性质无法达到预期的要求,所以需要对地基进行必要的处理。采取加固和改良措施，从而有效的提高地基的承载力，使地基的稳定性增加，避免发牛不均匀的沉降，提高软弱土的抗液化能力。在实际对地基进行正理时其方法较多，需要根据实际工程的特点来选

6、择适宜的加固处理方法。2.3加强注浆技术的应用2.3.1注浆施工方式(1)首先需在便梁架空状态下挖除约2.5mJ-9-度的上，这是钻孔注浆的前提条件。(2)对线路不进行架空处理，那么这就是说没有进行挖土步骤，就不会产生孔洞，因此就不能进行竖直或是垂直地注浆，只能采取偏斜的方向进行注浆，待到偏斜方向注浆步骤完成之后，且浇筑的浆液达到一定的强度才可以进行顶进施工。(3)与前面两种方式不同的是，第三种注浆是在预制箱身时首先在底板上预留一定数量的注浆孔，然后将箱身进行顶进并达到一定的位置，再进行注浆。上述三种注浆施工方式在应用过程中都各有其优缺点，利用架空挖土注

7、浆时，则很容易进行灌注，而布孔也较为容易，但此种方法由于在进行架空线路上需要较长的时间，会对铁路的正常行车带来较大的干扰，而且在挖除土方的地方进行灌注，浆液的凝固时间较长，同时还存在着浆液冒出的情况。而采用偏斜方法进行注浆时，对行车影响较小，而且在注浆过程中不会影响到对箱身的浇筑，有利于缩短工期，但山于采用的是偏斜式注浆，这就对施工具有较高的要求，施工质量也很难保证。第三种方式由于有箱身压着，所以便于进行注浆孔的布置，不会发生渗漏冒浆的情况，对正常行车所带來的干扰较少，但由于需要在箱身底板上进行预留注浆孔，所以会对底板钢筋带来较大的干扰，而且注浆完成后，

8、其效果很难检测和确认。2.3.2具体的注浆工艺（1）对浆液以及配合比进行选定。在