车载远程诊断系统技术发展和应用现状

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1、车载远程诊断系统技术发展和应用现状汽车数量剧增，给口然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、人文环境及人类的生存和健康带來许多不利影响。我们的生存环境已经遭受到严重的破坏，而汽车依赖的石油资源，也在□益的缩减，但是，完全摒弃石油又不现实，因此一辆省油环保的车型就尤为重要。OBD标准，实现了真正意义上的“低碳环保，节能减排”。从环保的角度出发，加装OBD是大势所趋。OBD是英文On—BoardDiagnostics的缩写，即“车载诊断系统”。它是20世纪80年代发展起来的一种汽车发动机故障白动诊断程序,它采用统一的标准和程序接口帮助驾驶员或维修人员來监控发动机的运行状况并诊断故障。该系统

2、可根据发动机的运行状况随时监控汽车尾气排放是否超标一一一旦检测到汽车尾气排放超标，它会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读岀。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。从20世纪六七十年代起,美国、FI本、欧洲等各大汽车制造企业开始在电喷发动机汽车上配备车载诊断系统OBDo现在车载诊断系统逐步在发动机电控系统、电控口动变速器(ECT)、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊(SRS)和巡航控制系统(CCS)等方面得到广泛应用

3、。在发展初期，各人主要汽车制造企业的OBD系统I大I发动机管理系统不同而各个不相同，釆用各门自行设计的诊断座或口定义的诊断码，不同车系都有一套门己的检测工具，给维修带來了很大不便，也没能充分发挥其应冇的作用。1994年,美国汽车工程协会(SAE)在第一代车载诊断系统的基础上制定了第二代在线诊断装置0BD-IE对数据连接器和诊断代码制定了统一标准，并经国际环保组织EPA和美国加州资源协会(CARB)认证认可。0BD—II系统与以前的所冇车载自诊断系统不同之处在于其有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。0BD-II的优点体现在：(1)改善了在用车的排放性能；⑵快速对车辆的排放性能

4、进行诊断；(3)改善了车辆的维修服务(标准化的故障代码、冻结帧数据)；⑷改善了零部件的叮靠性；⑸在驾驶员注意前提出故障警告，避免进一步的损坏。当汽车排放的一氧化碳(co)、碳氢化合物(IIC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。虽然OBD-TT系统对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，经过修改，2004年以后，比OBD—II系统更先进的OBD—III系统产生ToOBD-III系统主要目的是使汽车的检测、维护和管理融为一体，以满足环境保护的要求。OBD-III系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统的电子控制单元（ECU

5、）中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。廿前的车载诊断系统主要应用于发动机电子控制，统一的故障代码大多与发动机的排放有关，网络部分也只统一了部分代码，车身和底盘部分的代码尚未统一。今后车载诊断系统必会扩展应用到全车的电控系统，所有的故障代码会更加完整cOBD-TT系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告,OBD-II是无能为

6、力的。为此，比OBD-II更为进一步的OBD-III系统开发提上了议事口程。OBD-III系统主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。0BD-TH系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载无线收发系统,通过无线通信方式或GPS系统将车辆的身份代码、故障代码及所在位置等信息口动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议、解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行指令。总Z,OBD-III的主要特点是对社会法规的支持。在我国,2005年4月27

7、口国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，平时所说的国III、国IV（相当于欧III、欧IV）排放标准。这两个标准分别于2007年7月1口和2010年7月1日开始在全国实施。OBD系统的引入与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等4个主要方面紧密相关。其中任何一个方面出现问题，都会影响OBD系统的扩展和应用。但OBD系统的引入，也使得以卜•相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一致性、驾驶员驾驶水平的