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时间:2019-10-24
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1、第10章汽车空调诊断维修的案例分析学习目标:(1)了解国产车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。(2)了解日韩车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。(3)了解美国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。(4)了解德国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。在前面的章节学习了汽车空调的组成以及基木原理,汽车空调故障诊断的基木方法,基本程序以及常见空调的故障诊断排除方法。本章主要针对国产、日韩、美国、徳国四大车系上的空调系统中的一些典型故障进行分析与排除,以提高读者的诊断维修水平。10.1国产车系【案例10・1]奥迪A6轿车空调突然
2、不制冷。车型奥迪A6轿车,发动机排量为2.61o故障现象本来空调工作正常,突然出现空调不制冷的现象。该车已行驶1800km。诊断与排除根据上述故障现彖,首先进行口视和初步检查,其检查方法是:启动发动机,打开空调开关,并将鼓风机风量及冷度开关设定到最强和最冷(MAX)位置,此时压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸空调系统的低压管,感觉发烫。再触摸冷凝器后面的高压管,感觉发凉。接上空调歧管压力表组测量空调管路的压力,此时压力表的读数低压侧太高,约为450kPa(正常值应为150kPa〜300kPa);高压侧则太低,约为750kPa(正常值应为1850kP
3、a〜2050kPa)。该车装用空调IT诊断系统,利用自诊断功能读取故障码。故障码的读取方法如下。(1)压住室内循环键。(2)压住上方空气分配键。(3)同时放开2个键。(4)利用温度“+八「选择功能键,进入“01CT和“03CT系统故障项冃诊断。(5)压下室内循环键,显示“00.0”码,说明系统正常。(6)再压下“AUTCT离开。由于空调系统的自诊断是针对发动机电子控制执行系统,传感器数值判断的一些外围系统诊断,对个别部件损坏诊断不足,所以耍根据故障现象和部件來分析故障原因。压缩机两侧低压管压力和温度都很高,高压管压力和温度都很低,压缩机的制冷剂流向
4、是由压缩机汽缸上方的两组止回簧片阀控制,入口簧片阀使制冷剂在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气,止冋阀和缸盖垫片漏气,压缩机活塞、活塞环或汽缸过度磨损都会造成上述故障。第10章汽车空调诊断维修的案例分析-193・•193-更换空调压缩机后试车,空调制冷正常,故障得以排除。【案例10・2】奥迪100V62.6E轿车加注制冷剂后,压缩机不工作。车型奥迪100V62.6E轿车。故障现象该车在街边快修店补充制冷剂,补充完几分钟后,圧缩机便不工作。诊断与排除首先掀开前风挡下塑料盖板,从低压开关上拆下两线插头,并用线将其短接。拆下低压开关,接上压力表,显
5、示压力为715kPa,说明系统压力正常。该车装备全自动空调系统,空调系统故障可以从控制单元的液晶显示屏上显示出来。具体方法如下。点火开关转到接通位置或启动发动机时,按下仪表板上的频道控制键,直到显示屏上显示01C,然后用温度调节键调整频道,其中01C〜51C能显示空调系统各元件的数据,例如:室温传感器、风门位置等。52C频道则显示空调压缩机切断的原因,即系统功能状况,分为“a、b、c、d、e、f、g"七个字段,一个字段表示空调系统的一个功能现状,如显示圆点,则表示空调泵已接通。按上述方法调节至52C,此时屏上显示为g3/d3、g2、gl>gl、g2
6、>g3同吋显示说明空调系统良好。没有显示说明空调压缩机已断开,d3表示发动机功率不足。由此可判定空调压缩机不工作是因为发动机控制系统有故障,进入应急状态,即当转速较低时,为了维持发动机的动力性而切断了附属负荷。在这种情况下,当转速上升到一定范围,如果冇较高、较稳定的功率输出,发动机应该能够恢复其附属负荷的控制功能。为了证实这种推测,便启动发动机,打开空调。当发动机加速到1800r/min以上时,空调压缩机就吸合,空调系统能正常工作。当转速下降到1200r/min左右,便乂断开,反复几次都是如此。在发动机舱罩下继电器盒里冇三个两线插座,颜色分别为“黑
7、、白、蓝"o当发动机怠速运行时关闭所有附属用电器,用导线跨接黑色诊断座和白色诊断座左边插座4~5秒后再断开。从仪表板上"check"灯读出故障码为"2221-(每个故障码由4组闪烁脉冲组成,每个脉冲组Z间有2.5秒的间隔,每组脉冲最多闪4次)。故障码2221表示进气管压力信号机械性故障(真空管断裂、堵塞、弯曲、挤压等)。由于V62.6E车型的MPFI系统采用进气压力传感器测量进气量,进气压力传感器被集成在电脑板上,真空管一端插在进气歧管上引入真空,另一端从防火墙处进入驾驶室右前踏脚板处,插在发动机电脑板压力传感器顺真空接口上(发动机及变速器控制单元
8、在驾驶室右前乘客踏脚板下)。抽下进气歧管上压力传感器的真空管,进气管-•侧感觉真空很明显。当用嘴吹进入驾驶室电脑板上真空管
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