汽车空调故障诊断与维修方法

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1、汽车空调故障诊断与维修方法在分析空调系统故障时，可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。一、电器控制的故障检查和排除当一台车空调不制冷时，应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。二、冷气系统故障诊断,•般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行1、凭感觉诊断a、看:用眼睛来观察整个空调系统。首先，查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况,若流动的制冷剂中有大量气泡，这说明制冷剂不足，应补充至适量。若视液镜呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡，则说明制冷剂量正好；其次，查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有

2、微量的泄漏。若有泄漏,在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏；最后，查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器表面清理干净，将变形的散热翅片予以修正。b、听:用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。首先，听压缩机离合器有无发生刺耳噪声，若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，或者

3、皮带松动引起异响。其次，听压缩机在运转中是否有液击声，若有，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机，此现象对压缩机危害很大，应缓慢释放制冷剂至适量，及时加以排除。C、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面，触摸高压回路（压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口），应呈较热状态，若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差，则说明此处有堵塞，触摸低压回路（膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口），应较温。若压缩机高低压侧无明显温差，则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适

4、中。2、用仪器诊断a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上,在空气温度为30°C-35°C发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档，其正常状态:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力应为0.115-0.22Mpa,若不在此范围，则说明系统有故障。-"a、注意爭项1、非专业人员，请勿自行拆卸修理空调系统。维修时，应将车辆停在水平场地处于停车状态，或变速器处于空档位置、启动驻车制动器，其他人员应远离车辆或作业现场，无论发动机是否运转，本系统一直处丁•带

5、压状态，决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。2、人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤，手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠进制冷剂；释放/加注制冷剂时，必须佩带护目镜;调试场地禁止吸烟或有其它火源出现，因为制冷剂遇热会发生反应，吸入后会导致人员伤害;在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐，有爆炸危险，空调系统使用的制冷剂为R134a,充注时必须先辨认清楚，切不可充入其它型号制冷剂；以气态充注时，应随时观察高、低压表读数,若有压力不正常现象，应停止充注并对系统进行检查,排除故障后重新充注。3、在潮湿地区或阴雨天气调试制冷系统时，应该采用三次重抽真空（即充注

6、制冷剂后再抽真空反复三次。若条件不具备，抽真空时间要保证1小时以上;干燥过滤器应最后接入系统，以免吸收空气中的水分，彫响吸水性能。4、系统中所需的冷冻机油一般由压缩机里的冷冻机油供应,不需再加。但系统泄漏引起的冷冻机油流失时，则应添加。a、直接加入法，即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。b、真空吸入法，即将系统抽真空后，关闭高低压手动阀,然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中，开启低压手动阀，利用系统中的真空把冷冻机油吸入系统中。系统使用的冷冻机油为SP-20（合成油），补充制冷系统冷冻机油时,必须先验清楚，切不可把两种冷冻机油混用。5、空调

7、系统如制冷剂量适当并且压缩机正常，故障可能由以下部件引起：a、暖风以及空调控制器失灵；b、水阀关闭不严；c、主控电路板故障,无电流通过。阻抗：指含有电阻、电感和电容的电路里，对交流电所起的阻碍。2、电容三点式振荡器（也叫考兹振荡器）：自激振荡器的一种。由串联电容与电感回路及止反馈放大器组成。因振荡回路两串联电容的三个端点与振荡管三个管脚分别相接而得名。3、环路滤波器：具有以下两种作用的低通滤波器：在鉴相器的输出端衰减高频误差分量，以提高抗干扰性能；在环路跳出锁定状态时，提高环路以短期存储，并迅速恢复信号。4、微分电路：输出电压与输人电压成微分关系的电路,

8、由电阻和电容组成。5、VCO振荡器：在振荡电路中采用压控元件作为频率控制器件的振