浅谈红砂岩施工技术与控制

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1、浅谈红砂岩路基施工技术与质量控制三、红砂岩路基材料的选用及工前处理1、红砂岩的基本性质红砂岩基本性质的试验结果表明，具有块状崩解的二类红砂岩水稳定性好，其强度随时间变化小，路用性能较好；一类红砂岩的水稳定性差，强度受干湿循环的作用变化较大，但压实后透水性很小,因此稳定性大为提高，仍可用做路基填料。2、根据现场施工控制过程，一类和二类红砂岩爆破开挖后，可以直接运至工地进行耙压和碾压施工，但施工费时，运输困难，对施工机械要求高，适用于场地狭小地段。若工期和施工条件允许，最好将刚爆破出来的红砂岩，在料场就地进行工前崩解处理。四、红砂岩路基填筑施工1、机械设备配备序号机械设备名称规格

2、型号1平地机PY1802振动压路机YZ18B3羊角碾YZTK184洒水车8t5推土机D856挖掘机lm32、红砂岩路基填筑施工工艺(1)填前碾压路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。(2)布料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。(3)耙压、整平经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机.勾松，“耙压”遍数应不少于三遍

3、，未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。(4)碾压推土机耙压后，90区釆用50t以上羊角碾振压3~5遍，行驶速度控制在2〜3km/h；93区采用50t以上羊碾振压3〜5遍，行驶速度控制在2〜3km/h,基本可以保证岩石粒径控制在25cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于25厘米，每层松铺厚度不大于40厘米。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次，一般就可达到规定的粒径要求。平地机精平后，用YZ18B以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在3〜4km/h；最后用YZ18B振动压路机碾压4遍，行

4、驶速度控制在3〜4km/h。压实时的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于40~50cm。整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压以拖式50吨或击振力50t以上自行式重型压路机为佳，尤其在大面积填方作业中，其优点更为突出。压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变时,传递至填方的能量与下列因素成比例；碾压遍数/压路机速度，压路机的速度有一个最佳值，一般在3〜6km/h之间，但在下列情况下建议釆用偏低值3〜4km/h。(1)需要高密度(2)难于压实的材料(3)铺层较厚。(5)含水量控制在碾压前要检测含水量，红

5、砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量±1%范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用4%。遇雨或雨后,施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。(6)压实质量控制红砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时釆用压实沉降差作为参考值:①灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。②外观检查：要求表面平整密

6、实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，50t以上压路机振压后无明显轮迹。③压实沉降差法:在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程,然后再用拖式50t压路机加振遍观测其高程计算出沉降量。(7)红砂岩路堑上路床0-30厘米范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部30-80厘米必须为新鲜岩面，且0・30厘米范围内使用CBR值不小于8%密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。五、红砂岩爆破施工1、爆破方式选取的原则在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破

7、。各种爆破选取的原则如下：①首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。②充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。③综合利用小炮群，分段分批爆破。④由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。2、爆破技术方案爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类