浅谈航道整治工程施工技术

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1、浅谈航道整治工程施工技术摘要：随着科学技术、经济水平的大幅提升，航道整治技术得到了较大的进步和长足的发展，极大提升了航道通航能力。航道通航能力的高低很大程度上决定了临水地区经济的发展速度。因此，对航道整治工程的施工技术进行探究，将有助于航道通航能力。关键词：航道整治工程施工技术引言水路运输作为I•分重要的运输方式z—,相对其它运输方式而言具有建设投资小、运输成本低、单位运输工具装载量大、资源消耗少、十地占用少等特点和优势。从口前看来，水运能够积极、有效地促进内陆航道沿岸地区经济的繁荣和稳左。但是，不难发现，相当一部分航道由于受

2、到各种主客观不利因素的限制，尚存不少问题有待进一步解决。若这些问题如果得不到妥善解决，将会对内陆航线的航运能力发展产生不利的影响。为了顺应社会经济发展的需求、充分发挥水运在国民经济发展中的作用，进一步提升水上航运能力，最大限度地确保航道安全通畅已然成为当前整个航运系统开展相关工作的重屮之重。因此我们应该把握新时期航道整治原则，进一步改善各级航道通航条件、提升部分航道的通行能力。1航道整治施T概述我国相当一部分河流下游水深较深，浅滩变化规律具有一定的复杂性，在众多外部条件的制约和影响下，解决和处理局部浅区问题，有时需耍采用疏浚与

3、整治建筑物相结合的措施。在航道整治的过程中，应结合河道的自然属性拟定整治方案和施工方案，两者都应充分考虑保证河势稳定的需要。施工时不同的施工方案、水流条件和施工历时长短对河道的发展都会形成影响，有时这种影响会恶化河道条件且不可逆转，甚至造成整治目标难以实现或形成新的碍航条件。航道整治施工具有一定的专业性、复杂性和危险性。因此在开始施工之前及施工过程中，我们都应该不断加强安全生产的管理力度，不断强化施工人员的安全意识。除此之外，定期组织施工人员参加相关方面的技术培训活动具有一定的必耍性。从某种程度上说，施工人员只有具备一定的素质

4、，才能从事航道整治相应方面的T作。当部分整治工程跨越汛期施工时，施工人员应该注意做好汛期安全防护措施，同时施工单位还应该及时、准确地将本区域内河道现状情况向水利防汛部门汇报，以便有关部门结合具体的实际情况，科学、合理地制左防汛方案，最大限度地减少汛期损失。对于支流航道来说，应秉承低水整治原则。在实践中，汛期的丁、支流航道难免会遇到多个洪峰交汇，导致干、支流河口水流出现交互顶托的情况。出现这种状况时，泥沙淤积过于严重往往是影响航道通航条件的主要原因。毫无疑问，最大限度地提升处于落水时期的航道水流运送泥沙的能力，保障航道在枯水期的

5、通航能力是航道整治的主耍目标。2航道整治方案原则中低水治理。在洪水期，因洪峰的不同遭遇组合，支流河口水流的交互顶托现象势必发生。这种顶托规模宏大，冲撞激烈，能量巨大，泥沙淤积严重。然而，航道整治工程一般不去改变洪水顶托，也不致力于减少洪水期的泥沙淤积，而主要着眼于加大落水期水流输沙能力，带走洪水期所淤积泥沙，使枯期航槽满足通航尺度要求。为此，支流河口航道整治仍以实施中、低水治理为原则。实施整疏结合，以整治为主。支流河口滩险以浅滩居多，所采取的整治原则是：实施中低水治理，采取整治与疏浚相结合，以整治为主，并结合汇流口河型釆用整治

6、建筑物，加大主航槽落水期水流输沙能力，使枯期航槽满足通航尺度要求。3航道整治工程技术要点航道整治是为拓宽、加深水域而进行的水下土石开挖的工程。航道整治不但可以使航道的尺度增加，而且还可使航道获得较长时期的稳定。航道整治与疏浚相结合，可以造成有利的流态以减少挖槽后的回淤。相对于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和总输沙量不变，对天然水文情势改变较少，基本上不影响环境状态，工程投资也较小航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调，全面规划，兼顾干支流、上下游、左右岸;正确处理与防洪水电排灌城市供水及港口等方面的关系。4航道整治

7、工程施工技术及其应用航道整治水位可采用优良河段平滩水位法、多年平均流量法、造床流量法、水位与航深关系法等，结合本河段的整治经验，进行综合分析确足。一条河流的上、中、下游，其至一个较长滩群的不同部位，可根据各自的条件和建筑物的作用，采用不同的整治水位力求切合实际需要。航道整治线宽度应根据本河流的具体情况和整治的实践经验，通过综合分析确定。航道整治工程应远近结合，分期实施；必要时，与渠化、流量调节等工程措施相结合，逐步建成干支直达、江海沟通、标准统一、四通八达的航道网。应充分掌握地形、地质、水文、气象、泥沙等资料，重视现场调查，广

8、泛听取意见，认真做好河床演变分析；不断总结经验，选用合理的治理方案，以适应单滩、滩群和长河段整治的需耍。应因地制宜，就地取材，并积极慎重地采用新技术、新材料和新工艺，精心设计，精心施工，不断提高技术水平，缩短建设周期，降低工程造价，确保工程质量。应根据浅滩、急滩、险滩的不同碍