浅谈汽车汽修教学的故障案例

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1、浅谈汽车汽修教学的故障案例【摘要】在汽修教学中，发动机的故障案例，能激发学生的求知欲，培养专业技能，起着事半功倍的效果；但发动机故障涉及了机械、电子控制等复杂技术。本文从起动机不能启动电路故障原因、发动机正常情况启动困难油路故障原因、发动机不能启动故障原因、发动机怠速转速不稳定故障等维修案例，探讨汽车发动机故障检修及实训教学。【关键词】汽修教学发动机故障原因诊断排除汽车发动机的故障诊断与维修的关键在于汽车维修、教学人员是否有良好的维修技术，以下案例是本人在企业挂职和教学中，遇到的一些常见故障及简易的排故方法。一•起动机不能启动电路故障1•电路仪表灯不亮，起动机不

2、转的检测A3汽车，打开点火开关时，发现起动机不转，仪表灯也不亮。对于这一故障现象，首先检查电路故障的原因，先检查电源电池是否有电，用万用表接到电瓶的两极看看是否有电压，若有电压下证明电源正常；然后检查是否是电瓶头螺母是否虚接不牢，若连接止常，就检查保险丝，是否有无断开现象，若保险丝有断开或者烧坏的现象，则更换保险丝；若保险丝正常工作，就检查继电器，找一个12的电池与继电器通电，让继电器开关闭合，然后用万用表欧姆挡测它的屯磁线圈的两端，如果万用表的指针有偏转，则说明继电器是良好的，若相反，立即继电器更换。最后，还要检查接地线的接头是否虚接，直至查岀故障原因排除故障

3、仪表灯亮为止。2.仪表指示灯亮，但起动机不转的检测仪表灯亮，要再次点火，若发现起动机还没有转动现象，就要检查起动机故障，先检查起动机电路是否止常，有无电缆接头松动、虚接或导线老化等；再就检查起动机打铁是否有故障，找到起动机故障原因并排除，起动机运转。3.起动机能运转，而发动机不起动的检修若再次起动打火时，发现起动机运转但发动机不能起动，这时要检查汽车点火系统：第一步，检查各缸是否有跳火。拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞并搭在缸体上，启动发动机，观察跳火情况是否正常。也可以用正吋灯夹在各缸高压线，观察正时灯的闪亮情况。还可以用点火试测验仪器进行检查；第二步,如果分

4、缸线无跳火，还要进一步检查中央线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火，则说明是分电器故障。应给予更换。若中央高压线也有火，则需要如下检查；第三步，检查继电器和保险丝是否良好，否则更换；第四步，对于传统点火系，耍检查点火线圈，拔下点火线圈插头，检查点火线圈初级、次级线圈的电阻是否合格标准，否则更换；第五步，检查点火器电源及搭铁的连接是否正常；第六步，对于电喷发动机，要检查控制点火的传感器、发动机的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，并检查空气流量传感器或进气压力传感器等，若确定传感器就及时更换。二.发动机正常情况启动困难油路故障1•发动机启动困难低压油

5、路的故障低压油路故障是可以尽量避免的，通常检测的一些低压油路的故障现象;其一，油箱内无油或存油不足；其二，油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞;其三，油箱至喷油泵之间的管路堵塞；其四，油箱到输油泵间管路中有漏气部位,油路屮渗入空气；其五，燃油滤清器或输油泵滤网堵塞；其六，喷油泵溢油阀密封不严；其七，油路中渗水或使用的汽油标号不正确。2•发动机高压油路故障的检测该故障是由于高压油路常出现的以下的问题：喷油泵柱塞偶件磨损过甚,造成内泄量大，供油量达不到启动时的需要；喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；喷油器针阀积炭或烧结，导致不能开启；喷油器针阀开启压力

6、调整过高；喷油器喷油孔堵塞。由上述故障原因可以知道，气阻、水阻、冰阻和异物阻塞，输油泵、喷油泵、喷油器故障等都会造成发动机启困难。因此，如何鉴别故障的原因，首先,可以用手摸每一根高压油管进行判断：第一，若每根管的脉动都很弱甚至感觉不到，就应该从阻塞方面查找问题；第二，若油管脉动过强，应检查对应的喷油器,看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障；第三，若油管脉动过弱，应检查出油阀泄漏和喷油器针阀卡死在开启位置的故障；第四，若所有油管脉动时有时无，毫无规律，则从输油泵故障查起。其次，若用手油泵代替输油泵工作可以使柴油发动机起动，就是输油泵故障；再次，如果打开喷油泵上的放

7、气阀并用手堵住，起动时手指感到供油压力足，则应重点枪查喷油器。再次，可用听棒测听喷油器和出油阀工作的声咅，喷油器没有声咅，说明针阀已经卡死；出油阀没有声咅，说明柱塞发卡在喷油泵里，对起动影响最大的还是起动时的齿条位置，打开喷油泵侧盖，检查在起动时齿条是否运动到最大供油量位置.如果不在此位置，应及时处理。三•发动机不能起动故障1.发动机机械系统的检修造成发动机起动困难的原因，主要有三个方面：阻力矩过大、活塞环和气门密封不良；除了气温过低，机油过稠之外，造成发动机阻力矩过人的原因是曲柄连杆机构的故障；例如，主轴承或连杆轴承烧结、活塞销咬死、活塞环断裂拉缸等，或使用时

8、间很长的发动机，活塞环与